lsıtma Teknolojileri Hava klapesi Ayar kamı Ayar civatası Kılavuz Kavis band Şekil ı . Brülör Hava / Yakıt Kom Düzeneği alev teşekkül eder. Meydana gelen alev, bir alev detektörü vasıtasıyla sürekli izlenir. Eğer alev düzensizliği vs. nedenlerle alev sönerse, ya tekrar yanma için sistem ateşDönme noktası Kol tertibatı Gaz klapesi Dönme noktası Kılavuz kol vomotor ve kam düzeneği, brülörün tüm çalışma aralığında hava ve gaz karışım oranını sabit kılar. Böylelikle tüm kapasite aralığında iyi yanma temin edilmiş olur. Servomotor dişli lenecek ya da emniyet zamanı kutusu gibi çalışır ve kamı çevirir. Kam sonunda yakıtın püskürtülmesi önlenecektir. Brülör ekipmanlarından herhangi birinde oluşacak arıza nedeniyle alev istenilen şekilde oluşamazsa, kontrol cihazı devreyi otomatik olarak keserek brülörün çalışmasını önleyecek ve arıza kilitlenmesi olacaktır. Arıza kilitlenmesi durumunda, kontrol cihazı üzerindeki ikaz ışığı yanacaktır. Arızalı brülörün, operasyona tüm kontroller yapılmadan tekrar dönmesini önlemek için, elle resetlemeli bir butonla kontrol cihazını devreye almak mümkündür. Brülör tam kapasiteye geçmesi için servomotor hava damperini ve buna bağlı olarak gaz kelebek vonasını simultane olarak açar. (Şekil 1) Ser- - l Doğal Gaz Dergisi, 2006/1 sistemine hava ve yakıt klapeleri bağlıdır. Brülör namlusundan çıkan gazhava karışımının hızı; karışımın alev yayılma hızından biraz yüksek olmalıdır. Bu nedenle karışım hücresi dikkatle projelendirilir. Alev yayılma hızı yüksek olursa yakıcı 'geri' teper. Havagaz karışımına yeterli hız verebilmek iç in, namlu içindeki turbülatörde yarıklar bulunur. Brülörde gaz basıncını kontrol altında tutmak amacıyla min. ve max. gaz basınç şalteri vardır. Yetersiz gaz beslemesinde, gaz basıncı düşer, min. gaz basınç şalteri devreye girer ve brülörü durdurur. Regülatörde bir arıza sebebiyle, gaz basıncının yükselmesi halinde de max. gaz presostatı devreyi keserek brülörü durdurur. Bütün bu kontrol sistemi otomatiktir. Brülörün bütün bu çalışmasını harmoni içinde sağlayan brülör beynidir. Yakıt cinsine göre, kullanılan teknoloji ile brülör beyinleri de değişiklik gösterir. Dijital Yakma Teknolojisi Konvansiyonel gaz brülörlerinde, brülör beynine bağlı çalışan servomotor sistemi mekanik kam sistemi ile, yakıt ve hava klapelerine bağlıdır. Dijital yakma teknolojisinde ise, yakıthava ayar kontrolü, hiçbir mekanik kam veya kol bağlantıları olmadan elektronik yapılmaktad ır. Sistemde brülör beyninin yerini alan çok fonksiyonlu yanma yöneticisi vardır (Şekil 2). Servomotorun yerine yakıt ve hava için ayrı adım motorları vardır. Adım motorları, kendi aralarında ve yanma yöneticisine bus bağlantısı ile bağlıdır. Bu sayede sürekli bilgi gidişi ve dönüşü olabilmekte ve kontrol ünitesinden dijital olarak izlenebilmektedir. Dijital yakma teknolojisinin avantajları şu şekilde sıralanabilir: ■ Programlama ünitesine hava ve yakıt değerleri dijital olarak girildiğinden, yanma daha mükemmel olur. ■ Yanma yöneticisinin kapsamlı fonksiyonları sebebiyle sistem daha güvenilirdir. ■ Kontrol ünitesinden brülörün bütün çalışmasının izlenebilmesi, işletmeciye büyük kolaylık sağlar. Kontrol ünitesinin hafızası oluşmuş olan arızaları diognostik kodu ile birlikte ekrandan izleyebilme imkanı tanır. ■ Dijital iletişim ağı ile bilgisayara veya otomasyon sistemine bağlantı imkanı sağlanabilmektedir. Modem vasıtasıyla telefon ile ile- ►
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=