Endüstride Doğalgaz maya karşı ise koruma sistemleri gerektirmektedir. Aynı zamanda birçok sıvı yakıt kullanıcısı, anlık ihtiyaçları için kazana yakın bir yerde daha ufak bir günlük depo da bulundurmaktadır. Bu durumda, tesiste daha başka amaçlar için kullanılabilecek bir alan işgal edilmektedir. Depolama Maliyetleri Eckerlin, birçok depolama sisteminin, özellikle de ağır sıvı yakıtların depolanmasında kullanılanların iç dolaşımlarını sağlayacak bir düzeneği içerdiğine dikkat çekmektedir. Bu sadece bir ilk yatırım değil, aynı zamanda kontrolü, bakımı ve belki de belli aralıklar ile değiştirilmesi gereken pompa ve elektrik motorları demektir. Bu durum, önemli ölçüde elektrik enerjisi ve ilave bakım maliyeti getirmektedir. Birçok fuel-oil türünün soğuk havada ısıtılması gerekir ve ağır olanlar daha fazla ısıya ihtiyaç duyar. Fuel-oil no, 6'nın tipik olarak yıl boyunca depoda l 25°F(51 .5°C) de tutulması gerekmektedir. ısıtmada kullanılan buharın eldesi enerji maliyetine ilave bir kalemdir. Eckerlin, bu depolarda ısı kontrolünün ekseriyetle yetersiz olduğunu ve fueloil'in 200°F (93.5°C)'a varan sıcaklıklarda depolandığını gözlemlemiştir. Ayrıca sadece yakıtın belli bir sıcaklığa getirilmesi için gereken enerji miktarının değil, depo c idarlarında meydana lecek arızalardan dolayı sistemin çalışmaması riskini ortaya çıkarmaktadır. Bazı mal sahipleri bu sistemin kritik tabiatının bilincinde olup, stoklarında yedek pompa bulundururlar. Ağır olan fuel-oil türleri brülöre gelmeden önce daha fazla ısıtılırlar. Fuel-oil no.6 için amaçlanan doğru atomizasyonun sağlanması için ön ısıtma sonrası sıcaklığı 200225°F (93.5-l 07°C) civarında olmalıdır. Atomizasyonun Enerji Maliyeti Yakıt brülöre geldiğinde, fuel-oil'in atomize edilmesi -etkili yanmaya elverişli minik damlalar halinde dağ ıtılmasıgerekir. Bu da, buhar ya da basınçlı hava şeklinde ilave bir enerji girdisi gerektirir. Bununla birlikte mekanik arızalara maruz kalma ihtimali daha da artar. Burnham Boilers'dan Bili Bloom'a göre atomizasyon ekipmanı genellikle fuel-oil ya da çift yakıt brülör paketine dahil edilir ve fuel-oil yakmak için tasarlanmış brülörlerin daha yüksek ilk yatırım maliyeti olmasına neden olur, Eckerlin'in çalışması, yanma sonrası aşamada fuel-oil ile ilgili ilave masrafların olduğunu vurgulamaktadır. Doğalgaza kıyasla, fuel oil yakmak kazanda daha fazla kurum birikmesine yol açar. Bu birikme kazan verimliliğini azaltır, Bu nedenle kazanlar periyodik olarak basınç kullanarak ya da bakım temizliği ile temizlenmelidir. Basınçlı temizlikte buhar ya da basınçlı gelen ısı kaçaklarının da hesaba hava kullanı lır, Yöntem ne olursa olsun, katılması gerektiğine işaret etmektedir. Eğer depolar yetersiz seviyede izole edilmiş ise, depolanan yakıtın istenilen sıcaklıkta muhafazasının maliyeti çok yüksek olabilir. Eckerlin, bunun için gereken enerji miktarının, yakıtın türüne, depoların yeri ve yapısına bağlı olarak büyük farklılıklar gösterdiğini belirtmektedir. Yakıtı depolama tankından günlük depoya, günlük depodan da kazana getirecek bir sistem vardır. Bu da ilave pompalar, motorlar ve ekipmanlar gerektirir. Bu durum meydana gelebi- _ , Doğal Gaz Dergisi, 2006/11 bir enerji girdisi vardır. Bazı Kayıplar Sinsi Olabilir Eckerlin, kurum temizlemek için kullanılan buharın kazana telafi amaçlı su eklemek gerektirdiğine işaret ederek asalak kayıpların sinsi niteliğini göstermektedir. "Bu su yoğuşma dönüşünün sıcaklığına çıkarılmalıdır, bu da brülör için ek yakıt gerektirir ki baca tesisinde ortaya çıkmayan diğer bir kayıptır. " Temizlik ihtiyacı, hava ısıtıcıları, emisyon kontrol ekipmanı gibi birimleri de kapsayabilir. Doğal olarak, brülör temizlik için kapatıld ığında üretim de olamaz. Daha da ötesi, mal sahipleri hesap yaparken, doğalgaz için yakıtı kullandıkça para ödendiğini, fakat sıvı yakıtlar söz konusu olduğunda, yakıt alımı yapıldığında para ödemek zorunda oldukları gerçeğini dikkate almalıdırlar. Ne kadar büyük bir deponuz varsa, o kadar kullanım öncesi ödeme cezasına maruz kalırs ınız! Mal Sahipleri İşletme ve Bakım Maliyetlerini Hafife Alabilir Tesis işletmecilerinin çoğu fuel-oilin getirdiği işletme ve bakım maliyetlerini anlamakta mıdır? Bloom, "Muhtemelen..." d iyor ve ekliyor: "Fakat burada rol oynayan maliyetlerin büyüklüğünü ciddiye alamayabilirler." Yukarıda açıklanan münferit harcamalar, toplama göreceli olarak küçük katkıda bulunurlar, fakat topland ıkları zaman, çok önemli bir fark oluştururlar. Bu tabii ki, tesisten tesise ve temin edilen yakıtın tam niteliklerine göre fa rklılık gösterecektir. Eckerlin'in araştırması asalak enerji gereksinimlerinin sık sık baca verimliliği, hesaplamalarına dayalı fuel-oil maliyetinin yüzde altısı civarında ilave bir maliyet getirdiğine işaret eder. Bu yüzde altı maliyete, kazanların temizlik faaliyetleri esnasında üretimde bulunmaması ve işçilik gibi ilave bakım maliyetleri dahil değildir. Bu bir fark yaratmak için yeterli midir? Belki de öyle, özellikle de buna sistem arızalarını ve operatörlerin daha uzun bir süre tetikte durmaları gerektiğini eklemelisiniz. Brülör üreticilerine göre, yeni brülör müşterileri nadir olarak doğalgazdan fuel-oil'e geçerler ama sık sık bunun tersi gerçekleşmektedir. Bir John Zink şirketi olan Gordon Piatt Burners'dan Eric Graham, "Her zaman brülörlerimizin güvenilirliğini arttırmaya çalışıyoruz. Doğalgaz brülörleri daha basittir, bu da onların düşük maliyetine ve yüksek güvenilirliğine katkıda bulunur. " -<111(
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=