dg ei sl leenr , bmu ebkoaşnl ui kk pv ea yr çaaol ayrndaamma leayr ad ah ni sa "t el ar içski sa, yoal mn iag"eacdi kı md ae vdeerri ll ee rb. i Bl i ru. dSui sr ut emma a bd o l e tı ş k n l i u d k k al a a ç m r a m l l a ı e ş r ı y yd v o a e r n la ma r a g i e s fs l e e a c l a l e a ş k r ın tir a a . ş c B ı a r u ı k m l b a e a r k s v a k e ı ny ai kkbı t oi sşr laufkı nl aar ,ni ne ad ne nı l moal usr ıl agrü. çB umbi kot aş lrul akrl da ar ı ftaakmaat mmı yinl aimyizoek eedtiml eebni l iirnl eirm. kanı yoktur Yakıtlar için Tek Bir Kam: dv oe nmuenk ,t ühme r dyaamk ıpt et ür lreür i i çki on ns T tr a e o d k l e b e c i t r e m s t e e e s r ki br ui rmy daan my aayhaakvı tal as rı daayna rbı idr ienme eg köt ri re. sBi us tde um ay ay kaırtl ai snr aa cf ı aokl a, cdai ğket ırr yyaakdı taa igs reaçfitladni ğki na dç ıe knaı l apcaaski t,eiykei nçcıikl ıyl aamk ıat ay agceaçki ltdı ri. ğ i n d e t a m Telafisi Yok: Sonuncu ve en önemli nh aovkat asl aı cr daak nl ı ğbı ivr ei dyea kmı tevkias nk oi kz si t iesst ei nmdleekr ,i dd ee nğ liem, lbe rr üe l öt er lpekr ii çvi ne rkeamzeaznl eçre. v rBe us i nndee voel ayraa kb ah ac vaad af akzi lsaılcı kakkal ı kt saaryt ıısşıl aaryı na ar ı bmaağkl ı simum toleransla yapılmalıdır. Biri Hepsi için� Mekanik sistemler db ui rrduemn l af ar zdlaa dyaahk aı t vç ee rşi imd isni izn çkaul ılşl amnaı lkdtıağ ı y B d a ı u rl k a b ı r ls . r ı ü Ç n lö . if N r t d o y e r a m k d ı a t e l l ı o m bl i a o r r t b o a r k r ü i n hlö e v r r ü e i k d e i l o y e a ğ a k al ı l a t g l i ı ç m a in z . gF ea kr eakt ebnuyr aa dnam ah ahvaav ams iı kmt ai kr ıt asraı bf ai tr kt luı dt uı r . hl uapv, agsaı nzav eg ömr eo t oaryi na r lma inkmt aar lkatraı dyıar .n mB au dk au rpuams i dt eayme out ol ar şi nı l ay amkaayr ak ec na kmt ı ra. k sÇi ümnukmü ay ay knmı da ok ği çai lng ag ze lrae kml i i hk at avrad amki ki t ma roı tdoar hi nai a sfa e z z b m la e o d b t ı i r o y . r i H i n n e a y v b a a i k r ı s s la a e b b r i v i l o t e c o m e ld k o u t t i o r ğ . r u B i n l u e d n t a ü la n m r , ı n d k t a a ü m h m a ların kontrol edilmek istenmesidir. İkincil Yakıt, Daha Fazla Yanma Havası: Devreye alma esnasında brülör obni rai n cgiöl rvee kiukri nucl ui lmy aakyıat ar l akraı ryaarpvı l ıer .r iMl i ravne- DOĞAL GAZ DERGİSİ 181 ■ ■ TEKNiK BiLGi ■ ) -.-='r ' 'J)�I� , ·• :ır--1� \ rt. , l �,_L "'. • ' . ' 5 Modern mekanik kontrol: Bir servo motoru(6) hava damperini(1) ve yük kontrolünü sürmektedir. Bağlı bulunduğu kamlar gaz kontrol vanasını(2), primer hava damperi(3) ve sıvı yakıt damperini(4) kontrol etmektedir. 3 1 (SAACKE) Dayanıklı, basit ve inatçı: İşte bu O. Büyükbabalarımızın gençlik yılları O'nun altın çağıydı. Vidalarla ayarlanabilen iki kamı {1) vardır. Kontrol kolunun (2) pozisyonuna göre, hava damperini çeşitli varyasyonlarda döndüren bir diğer kam (3) mevcuttur. Sıvı yakıt veya gazın miktarı, kontrol kolunun ozis onuna öre a arlanır. Her ikisi i in de a rı a rı vanalar bulunmaktadır. at ı kylaı rol al arnı nı ,di kai nç ca li ıl şyaabkiıltmı nedsai n, ib, ior i nacy ial ryl aa kr dı taı n sk ai ğy al anmmaak t hı ra. vTaasbı i ii l ek i c ga en rl ıekğai nl adbei nl m feaszi nl ai hreağvian,dgeenr efağzi nlad eennefarjzi laüryeatimn midair.veFagzela oe nl aerrajki baay csaodnaunn daat ı l ıgr ,e rşi i şdmö ni şe rb. i r f a t u r a Doğal Gaz Dergisi Kasım - Aralık / November - December 2013 ■
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=