Fotoğraf 1. BURSAGAZ CNG'li araç ve dolum kompresörü Fotoğraf 2-3. BURSAGAZ CNG'li araç ve dolum kompresörü Tablo 3. CNG'li doblo tüketim değerleri Alınan yakıt m3 Yapılan km 23 215 13 107 14 113 18 151 21 175 Yapılan bu testler sonucu CNG'li Doblo'nun 100 km de 11 m3 gaz tükettiği hesaplanmıştır. Bu veri doğrultusunda mevcut kullandığımız dizel Ford Transit araçlarımıza göre aynı km yol için yaklaşık %47 yakıt maliyetinde tasarruf sağlanmış oldu. Bu tasarruf doğrultusunda BURSAGAZ İşletme Bakım Müdürlüğü, İşletme Birimi için 1 adet VW Caddy Ecofuel doğal gazlı araç satın alma kararı verildi. 2012 yılı Ocak ayı içerisinde de araç teslim alındı. Alınan araç 37 kg gaz ve 13 it benzin deposuna sahip. Bu aracın doğal gaz dolumu için de Coltri marka 24 m3/h cı 240 bara çıkmaktadır. Kompresör m3 + KDV-%18) rağmen, toplu taşıma montajından sonra da aracın perfor- yakıt giderlerinde %20'lere varan tamansı, yakıt tüketimi, kompresör işlet- sarruf, bakım giderlerinin ve çevre kirme maliyetleri gibi birçok parametre !iliğinin azaltılması etkileri göz önüne takip edildi. Yapılan sürüşler sonunda alındığında Türkiye de CNG' li araç ve aracın 100 km'de 12 m3 gaz tükettiği dolum istasyonları sayısının artması görüldü. Yakıt tüketimi verileri dışında beklenmektedir. Ayrıca mevcut motor daha önce test edilen Fiat Doblo ve teknolojileri ile uygulanabilirliği, yapıCaddy'nin performansı mevcut kul- lan yatırım maliyetlerinin düşük amorlanılan Ford transit araçlarımıza göre düşüktü. Özellikle rampa yerlerde CNG'den kaynaklanan çekiş problemleri görüldü. Bu iki araç denemesi sonunda BURSAGAZ İşletme Birimine 5 adet daha VW Caddy Ecofuel satın alınarak 2013 yılı Şubat ayından beri kullanılmaktadır. Araç sayımızın artmasıyla mevcut CNG kompresörümüzün gaz doldurma süresini kısaltmak amacıyla da çıkışına CNG tüpü koymak için yeni bir proje başlatıldı. dolum kapasitesine sahip kompresör 5. Sonuç tisman süreleri bu sistemleri cazip kılmaktadır. Türkiye'nin doğal gaz ithalatı sırasında al ya da öde anlaşmaları nedeni ile kullanılmayan doğal gazın parasının ödenmesi gibi durumlar ile karşılaşılmaması adına doğal gaz tüketimlerini artıracak, yeni istihdam sahaları ve teknolojik gelişmelere kapı açacak Türkiye'deki CNG sektörünün gelişiminin önündeki en büyük engel, bu yakıtın motorin ile yarışmasını engelleyen yüksek orandaki vergilendirmedir. Ayrıca dolum istasyonları için gerekli ruhsat işlemleri, ilgili uygulama standartları gibi mevzuatsal konuların bir an önce netleştirilerek girişimcilerin önünün açılması gerekmektedir. satın alınarak İşletme Birimi yerleşke- Doğal gazın araçların kullanılması sine montajı yapıldı. 4 barlık doğalgaz sırasında dünyada uygulanan teşvikhattından beslenen kompresörün giriş lere zıt olarak ülkemizde uygulanan basıncı 200 mbar ve doldurma basın- yüksek vergi oranına (ÖTV-0,6964 TL/ Fotoğraf 4. BURSAGAZ İşletme Birimi Araçları Doğal Gaz Dergisi Temmuz - Ağustos/ July- August 2015 Benzinli araçların dönüşümü için aynı LPG dönüşümde olduğu gibi gerekli dönüşüm kitlerinin üreticiler tarafından hazırda olduğu, ancak yeterli dolum istasyonu olmaması nedeni ile oto doğal gaz dönüşümlerinin gerçekleştirilemediği bilinmektedir. Dünyadaki ve yanı başımızdaki Avrupa uygulamaları örnek alınarak, yüksek orandaki vergilendirmenin kaldırılması ve hatta doğal gazlı araçların alınması ve kullanılması sırasındaki vergi teşvikleri ile CNG otogaz sektörünün büyüme hızı çok daha hızlı olacaktır.■
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=