Şekil 3 J . Loııı-NO x-Briilo·rii 2. Atık gaz ayar klapeJİ 3. Atık gaz geri do'ııii; kanalı 4. Atık gaz bacaJt 5. !Jt iireticiJi Şekil 4 l. Loııı-NO -Brii!o'rıi 2. Aıık gcız ;eri go'rıderme adapto·rii 3. Aıık gaz ayar klapeJi 4.Atık g,ız vmıtilatb'rii 5.Aıık gaz geri dondiinne kanalı 6. Atık gaz bcıcmı 7. /Jı ıireticİJİ 7 -- -=-----=- ----=---=-=-=-=--= -�--=------- � --- . -·--· --·--· ➔ ....... _ .,,,,.. ,.,... - .... _______ __,,_ prensibine göre dizayn edilmiştir. Bu sistemler baca gazının brülörde sirküle ediş biçimlerinde ve yatırım ile işletme masraflarında farklılık göstermekredir. Monoblok brLilörlerdeki sistemlere bir göz atılırsa; a) Briılo'r Fanını K11!/anarak Baca Gazı Geri Dô'niipı: Bu sistemde (Şekil 3), baca gazının sadece ufak bir kısmını geri döndürülebilmektedir (% 10). Çünkü alev kararlılığında ve brülörde terleme ve korozyon problemleri oluşmaktadır. Bu yüzden gaz yakılan sistemlere özellikle uygundur. b) İ!a11eBirBriilorFanı Kıt!lanarak Geri Dôndiirme: Geri döndLirülen baca gazının hacmi, yanma esnasında oluşan NO, 'i azaltmada çok önemlidir. Bu hacim genelde brülöre verilen toplam yanma havasının yüzdesi olarak ifade edilmektedir. Şekil 5 çeşidi yakıtlar için NO , azaltma hızını göstermektedir. Gaz yakan sistemlerde aynı azaltma, daha az hacimdeki baca gazı geri döndürülerek elde edilebilir. Bu sistemlerde ilave bir fan kullanılmaktadır. Oransal çalışan brülörlerde brülör kapasitesine uygun havayıvermek için bir kontrol cihazı da Şekil 5: Çe;it!i yakıtlarda geri do·ndiirıilen atık gaz oMnma göre NO emİJyorııırıım deği;imi. ıoo IO ı .s: 11 K.. .. ----,---·- omur ı�. o.n: 11 Fuel-Oil S ..... -- 50 ..ı ·u: do �e o ::ı ..ı o N 10 < o ---• ======== ======== ":-.. • � Bağlı Azot Oksit- ', • ..._o.ou ıı li Fuel-oil 10 ;, --... Fuel-Oil EL 01K '\.'-.. _/ X Teorik Fuel-Oil Gaz '�', değeri ıo , "' 20 JO ◄O Atı� gaz geri gön- [� derımi DO�AL GAZ OERGiSI SAYI. 29 86 ' .., ...... -.. -...:-------- --.. --·-·➔ ..... __ __,,.,,.. .,, ______ _,,.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=