"HAVA KİRLİLİĞİ DAHA ŞİMDİDEN TEHLİKELİ BOYUTLARA ULAŞAN İSTANBUL'UN BU KIŞ YAKIT POLİTİKASI NE OLMALIDIR?" KONULU BİLGİLENDİRME TOPLANTISI tekrarlıyor. Bursa'da da uygulamadaki kv ea yy an a kl ol aj ins at ink kt ei rkl ii l i kb aazrıt ı şgl ea cr ıi khma rei çl e, rhdaevna kirliliği aşağı yukarı tamamıyleönlenmiş durumdadır. Ankaragibi denizi, limanı olmayan bir şehir 7 yıldır bu sorunu çözmüşse, İstanbul'da da bu rahaclıkla çözülebilir. Hava kirliliğini önlemek mk öamküs ar ldeıry, LÇı eivtrhea lB aekdainl ml ı e s i g e r e k e n ğı tarafından geçen yıl bir standarda bağlandı. Bunu özel sektörün ithal edip, dağıtması hBaellienddiey7elDerolabr fon ödenmesi gerekiyor. unu ithal ederse fon ödemiyorlar. Ayrıca belediyelere bu yıl için EnerjiBakanlığı kanalıylatonbaşına 150 bin TL sübvansiyon sağlandı. Özel sektörün bu ithalatı yapmasını caydırıcı, belediyeleri teşvik edici bir sistem getirildi. Biz bu sebeple, İstanbul Çevre Kurulu'nun aldığı kararlar doğultusunda, İstanbul'ada kömür getirip dağıtıma geçmek için bir şirket kurduk. İs tan bul'da limanların yerersizliğ i doğrudur; ama bu mazeret değildir. Bu seardkei cyeapkaısra. Bvadede maliyeti artırıcı bir u maliyecleri birim kalori maliyeti olarak, yeterli kömürle veya diğer yakıclarla karşılaştırırsak, yaptığı etki çok azdır. Kömür, her türlü yakıttan daha ucuzdur. Bunu gerek kültür, gerekseekonomikolarakTürkiye'nin en düşük seviyeli bölgesi diyebileceğimiz Güney Doğu Anadolu Bölgesi'nin, çevrede çok ucuza satılan yerli linyicler olmasına rağmen, yılda yıudaşık 3004a n0l0a mbaiknt atyoı zn. Ti tehşaelkaktürgeöds teerri mm.e s i n d e n SORU: İstanb11l'da en yaygın kullanılan yakıt, Ağaçlı-Yenikojı yo·resi linyit/eridir. Buyakıtın hava kirliliğine etkisiniazaltmak için GEMAD biinyesindeki kiimiir iireticilerinin linyitlerin iyilepirilmesi yo'niinde ı-alı1ma ve go'r'iiJleri nedir? Boyut kiifiiltme yo'niinden bıt sene birfarklılık var mıdır? Cemal ÖKTEN (Genç Maden İşletmecileri Derneği Genel Başkanı): Çevre ve sanayinin entegrasyonunu her anlamda düşünmeliyiz. Bunu sahip olduğumuz kaynakları kötüleyerek sürdürmemizin pek faydalı olacağı kanaatinde de değilim. 1970'li yıllarda kömür kirliliğinden dolayı petrol ürünlerine dönüş yaşandı. Sonra, petrol korlmiziadsöınnaemirnade hep beraber çok pahalı ğmen geriye, kendi kaynaklarımıza döndük. Bu da bizim ülkemize çok pahalıya mal oldu. Herşeyden önce nelere sahip olduğumuzu bilmeliyiz. Kömürün özeliğinden dolayı kömür bölgeleri kendi gi çöl es tr ei nr idr el e rk. üBkiüz rdt e afçaızs lı an _dkaünk üfratr kolrı al ınkılnaar staarhafiptarıkzö. mürlerin yasaklanmasına Prof. Dr. Güven ÖNAL (İstanbul Maden Fakültesi): İstanbul'un hava kirliliği sorunu bir gerçektir. Bunu hepimiz görüyoruz, yaşıyoruz. Hava kirliliğinin İstanbul'da nasıl oluştuğu konusunda, bazı spekülasyonların dışında, bilimsel açıklamalar yoktur. İstanbul'da neler yapıldığını sıralarsak, katı yakıtran, sıvı yakıclara, gazlara kadar 1 0'un üzerinde cins yakıt kullanıldığını görüyoruz. Bunların ne şekilde yakıldığını da tam bilmiyoruz. Türkiye'deki yakma sistemlerinin, yakıclara göre değil, daha çok Alman normlarına göre tasarlandığını söyleyebilirim. Hava kirliliğindeyakıtın niteliği kadar, yakma şeklinin de önemli rolü vardır. Ankara'da hava kirliliğinin gözle görülür şekilde azalması, bu şehre getirilen yakıtın kalitesinin yanı sıra, halkın yakma konusunda bilinçlendirilmesinin neticesidir. İstanbul'a gelince; önce İstanbul'un havasının nereden ve nasıl kirlendiğinin, bu kirlilikle yakıcların ve o y l a d kma sistemlerinin etkilerinin ne uğunun bulunması lazımdır. Bstüantüdnarcylaarkııncalar iyileştirilebilir. Çevre uygun olarak yakılabilir. Size bazı rakamlar vermek istiyorum. 5 ,6 hatta 4 numaralı fuel-oil, kömürden en az 2 kat kirlilik doğurmaktadır. İstanbul'da hızla büyüyen sanayi sitelerinde yanmış yağlar yakılmaktadır. Bunların doğurduğu havakirliliği bütün şehir atmosferine yayılıyor. Bunların yÇaünnınkdüay,ackambiaiksöismteümrldeerihavayı kirletiyor. uygun olmayıp, toz oranları fazla ve kömürler belli OOc:\AL GAZ DERGİSİ SAYI . 30 98 ölçülerde standardize edilmemiş durumdadır. Bu önlemlerin muclaka alınması gereklidir. Teşekkür ederim. SORU: Yeni iiretime geçen bir briket tesisinin sahibi olarak, zift ve blown- asphalt gibi kitahnaselrojenSikbairtkyıa madkdeleri kullanmadan, o'miirii tozlarını briketlediğinizi siiyliiyorsımıız. Bu briketlerin pazarlamasında birzorluk varmıdır?Kiikiirt oranınız hangi seviyededir? Hasan PAK (Sevbal Madencilik oYröa nn edtai cni es im) : Bv ei zk kü al li ohrtiisvi ayeüdkesne ,kb, i dl hüaş süska üstten yakıldığında dumansız yanan briket üretiyoruz. Bunlar kullanıldığında hava kirliliği % 50 azalır. Bunlar günde maksimum binde 3 kükürt ihtiva eden, çevre dostu briketlerdir. Fransa, oAllmmaaknüyzae, r İen, bgiirlçt eorkeAgvirb i ülkeler d a h i l upa ülkesinin de kullanılmakta olduğu, çok gelişmiş ve pahalı bir teknolojiyi gerektirir. Ürünümüz çevre dostudur. Buna rağmen pazarlama safhasında bazı güçlüklerle kpaayrşınılıanşmbüaykütkalyüız. Kömürün piyasa ğünü ve ülkemizdeki tarihçesini biliyoruz. Bu, idarecilerimizi sşaüypıhleı cÇi ebvirretaKvraanzorlamaktadır. 2872 unu'nu yi.irürlükten kaldıracak olan yeni Çevre Kanunu taansarısının daha caydırıcı tedbirlerle bir evvel alınması buna çözüm olabilir. Ediz HUN: Sayın hocamız, "Zift kullanmayın" 1eklindeki tavsiyelerini size naklediyor. Siz de bıı doğrıılt11da iJlemlerinizi yiiriitmektesiniz. Peki zift kullanmıyorsanız, hangi kimyasal madde ile yapıJtırıyors1m1ız? H.PAK: Zift gibi insan sağlığına zararlı maddeleri içermeyen beyaz melas kullanıyoruz. Melas, beyaz şeker pancarının kullanıldıktan sonra geriye kalan atığıdır. Tesisimiz çevre dostudur. k Herhangi bir kimyasal madde ullanmamaktayız. Teşekkür ederim. Orhan KURAL: Ben de hepinize, bu toplantıya katıldığınız için teşekkür ediyor,coplantıyı burada kapatıyorum.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=