. __ _ _ _ , .. __ __ __.. .... - -- ..... 'E - - - - - - --- - - --ı ı normlarına uygunluğunu göstermeliydik. Bunu gerçekleştirdik. Şebekemizde santralın yakınından geçen hattaki gaz basıncı 3-5 bar arasında değişiyor. Değişken gaz basıncıyla gaz türbinlerini çalıştıramadığımız için santrala gaz girişini yaptıktan sonra devreye gaz kompresörlerini koymak zorunda kaldık. Bu kompresörler üzerinde bulunan gaz basıncı regülasyon üniteleri sayesinde önce l Bar'., düşürülmektedir. Kompresör bunu 20 har basınca yükseltiyor. Yani gaz türbinine gidcıı hatlar 20 barlık hatlar oluyor ve yaıım c e DOĞAL GAZ DERGİSİ SAYI 43 odasına enjekte ccciği gazın basıncı 20 bar oluyor. Bu çok önemli. Kompresyon oranı sabit olduğu için kompresörler hiçbir zaman değişken basınçta çalışamıyorlar. Arkadaki sistemi 20 Bar'a göre dizayn ettik. 10 m ;'lük tankla (buffer tank)gaz türbininden 20 barda çıkmış olan basıncı geniş bir alanda depolayıp basıncı dengeliyoruz. Muhittin TEKMAN: Özellike teknolojik ekipman olan gaz türbinleri ve ona bağlı yakıt sistemleri konusunda detaylı bilgi verebilir misiniz' Zafer ÖZEL: Gaz türbini sistemi aynı şafta bağlı hava kompresörü ve gaz türbininden oluşmaktadır. Kompresör yukardan havayı emiyor ve yanma odasına basıyor. Gaz üirbininde 6 tane yanma odası var. Burada patlama olduktan sonra 1 l0O"C'deki sıcak gazlar türbinin üzerindeki kanatlara gidiyor ve şafta bağlı türbini çeviriyor. Dolayısıyla türbine yüksek sıcaklıkta ve aşırı hızda gelen gaz türbini döndürüyor. Yani türbin ilk hareketini aldıktan sonra kendi kendini çalışmıyor. Bünyesinde ilk hareketi türbine veren 75 kilowact gücünde bir elekerik motoru var. Türbin yataklarında çevresel 12 pozisyonda sıcaklık ölçümü yapılıyor. Türbin 16.750 devirde dönüyor. Halbuki jeneraröri.imüz 1.500 devirde dönüyor. Demek ki 16.750 devirden 1.500 devire düşürmek için bir gear-box var. Gear-box'can sonra şaft jeneratöre gidiyor. Gaz türbini üzerindeki konteyner cipi kabin hem ses ve
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=