yanı sıra, uzayan depolama süreleri de ilave bir yük o ge ks ti i rmektedir. Depolama şartlarına bağlı olarak sıvı yakıt dasyon tesirleri nedeniyle koyu bir renk alabilmektedir; bunun ötesinde az miktardaki sıvı yakıtta çözülmeyen bileşenler oluşarak tank tabanında kondens ile birlikte toplanmaktadır. Bu yaşlanma ürünlerinin (sıvı yakıt çamuru) oluşumu çeşitli faktörler (boru hattı ve ön ısıtıcı daki demir o p lmayan metaller (bakır), pas (çelik tank), ısı, ışık girişi ( lastik tank), oksijen girişi (havalandırma) ve terleme suyu (kondens) tarafından teşvik edi lmektedir. Genelde yaşlanma, tüm doğal maddelerin maruz kal dığı aönncleankeumyegyuennkabtikrı pmroasestir. Yaşlanma önlenlen memekte, ddeleri ile çok yavaşlatılabilmektedir. Bu katkı maddeleri hem oksidasyonu önlemekte hem de zararlı metal iyonlarını bağlamakta ve böylece depolama stabilitesini artırmaktadır. Yanma daima kusursuz mudur? Sıvı yakıtın yanmasında ideal durumda sadece bacadan çıkan gaz şeklindeki yanma ürünleri oluşmaktadır. Yakma (brülör) tekniğinin sürekli gelişmesi sayesinde (bu durum is sayısının (RZ) 5'ten 0.2 değerine düşmesi, C02 miktarının hac. -%7.5'tan hac. -%1 3.5 değerine yükselmesi ve zararlı madde komponentlerinin azalması ile karakteri ze edi lmektedir) önemli başarılar elde edilerek yeni sistemlerin hemen hemen issiz çalışması sağlanmıştır. Ayrıca bu konuda yüksek yanma odası yüklerine ve düşük ısı kayıplarına sahip kazanlarda kompak! yapı tarzına ve d Aünşcüakksmıcaoklık tekniğine geçilmesi de katkıda bulunmuştur. dern yakma sistemleri ve donanımları (brülör, meme, kontrol ünitesi, baca...) da bu ideal duruma, şartlara bağlı olarak ulaşabilmektedir. Hava şartları (özellikle değişken hava durumları, ancak çok etkili sıcaklık dalgalanmaları da ) bacada değişik çekiş durumları meydana getirmektedir; böylelikle brülör için değişik işletme şartları ortaya çıkmaktadır, yani brülörün ayarları artık bu yeni (değişikliğe uğramış) duruma optimal bir şekilde uygun değil dir, is meydana gelmektedi r. yOüpkstiemkaisl soalyaırlaarkı, daüyşaürklaCn0mamış bir sistemin göstergeleri 2 miktarları ve düşük verimlerdir. Yıseıtnılimısaıtsmı ialesiislgteilmi gleürçi ilk harekette (kalkışta) sıvı yakıtın ön l üklere sahiptir veya bunlarda belirli bhauvnaun(astomnousnfecru)nşartlarında kötü bir yanma olmakta ve da da ısıtma sezonu süresince yanma odasındaki is birikintilerinde artış görülmektedir. Bu is birikinti leri memenin püskürtme davranışının bozukluğuna veya brülör ayarının yetersizliğine işaret etmektedi r. Aaachen' daki FEV Motorentechnik firmasının incelemelerine göre sıvı yakıtlı ısıtma sistemlerindeki toplam is emisyonunun %70'i ve hidrokarbon emisyonunun %50'si ilk hareket (çalışmaya başlama) durumunda oluşmaktadır. Doğal Gaz Dergisi _ Translation_;_-·-.:::_ " • · :. 170 Sonuç: Sürekli uygun bir yanma için düzenli bir bakımın yanı sıra modern brülörlerde de iyi yanmayı teşvik eden katkı maddelerinin kullanılması mantıklı dır. Test standardlarında yapılan çok sayıdaki ölçüm ve saha testleri yanmayı iyileştiren katkı maddelerinin kullanılması ile ısı çok daha düşük, daha çevre dostu ve daha ekonomik bir yanma sağlandığını göstermektedi r. Etken madde Ferrocen HEL-katkı maddelerinde etken madde olarak demir içeren komponentler (Ferrocen v.b.) kullanılmaktadır. Ferrocen yegane demir-organik madde olarak sıvı yakıtta ityai nçköınzdüal ebbui llmu nea nözt üeml l i ğki noem ps oa nhei pntolelrme aknarı nşı ynöatnrı s ı r a yakıt davranma gibi bir uygulama avantajına da sahiptir. Buna karşılık alternatif maddeler su ile temas haline geldiklerinde filtreleri tıkayabilmekte ve pompalarda arı zalara neden olabilmektedir; pazarda bu maddelerin salış miktarları önemsiz boyutlarda olup gün geçtikçe de azalmaktadır. Ferrocen'in etkisi bunlara göre daha büyük olduğundan daha az miktarda kullanılabilmektedir. Katkı maddesi, HEL'e kolayca ve tam olarak karıştığından Ferrocen doğrudan yanma bölgesine getirilmiş olmaktadır. Zp ea rrrçeacl ai knhmaal i kn teag, eot irrgi l amni işk obl ai l ne şseı vnı l year kyı taynamk aı l ıkntcaa vFee r r o c e n demir açığa çıkarak etkisini göstermektedir. Demirin etkime mekanizması henüz bilinmemektedir. Spesifikasyon DIN 51603, Teil l'e göre Önemli Özellikler Yoğunluk, 15 °C'de � 0,860 g/ml Alt ısıl değer ;::;,: 42,6 MJ/kg Alevlenme noktası > 55,0 °C Viskozite, 20 °C'de � 6,0 mm2/s Kül � 0,01 ağ. -% Donma noktası � -9,0 °C Kükürt � 0,20 ağ. -% Su miktarı � 200 mg/kg Şekil 1. Almonyo'daki Ekstra Hafif Sıvı Yakıt (motorin) Kalitesi Mart-Nısan'97 Sa ı 49
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=