Translation Şekil 1. DonıııuııcJ cıu 1 9S, 7 Sonundu ilk Suııeı-ıük,ı Huueıerı Şelıır lşletıııelerı Tarafından Merkezı 0/ıııoyan Koıenerosyon Sıstenılerıııde Kullaııılıııoyu Bos/oncı,okıır IYııkorıdo Scıqc/cıki R0<ııııc/.-. 7 kW l,k Bir Prototir ı Giiriilnıektedir) Hava Katot =iektrolii Anot Doğal Gaz (CH,, H2, CO) Şekil 2. Bır Yakıt Hücresınin Prensıbı Hovodokı Oksııerı iyonlarının Bir Elektro/itten Geçerek Doğal Gaz İle Reaksiyona Girmesine Dayanmaktadır. Bunun Sonucunda Elektrik Akımı ve lsı Oluşmaktadır Bu fikirden hareketle 1995 başında DEW ve Dortmund Üniversitesi (Elektriksel enerji tedariki ile ilgili kürsü) merkezi olmayan, küçük güçteki Sulzer-Yakıt hücresi _sistemlerinin konvansiyonel gaz brülörlü sistemlere bir alternatif teşkil ettiğini gösterebilmek için bir ortak çal ışma yapmayı kararlaştırd ı lar: DEW elektriği genelde üçüncü şahıslardan satın almak zorunda olduğundan, yakıt hücresi teknolojisi firmanın kendisinin elektrik üretebilmesi için ticari çekiciliği ol an bir fırsat yaratmaktadır. Proje DEW ve Nordrhein Westfalen eyaleti tarafından finanse edilmektedir. • Doğal Goz Dergisi 90 Müşteriye sağlanan ilave fayda Merkezi olmayan küçük çaptaki elektrik üretimi tüm dünyada gün geçtikçe önem kazanmaktadır. Yakıt olarak doğal gaz kull an ı l an kojenerasyon sistemleri ekonomik düşüncelerle çok fazl a talep görmektedir. Bu sistemlerin avantajl arı şunl ardı r: • Düşük zararl ı madde emisyonu • Uygun enerji içeriği/CO 2-emisyonu oranı • Zengin ve coğrafi olarak iyi dağı lmış rezervler Kojenerasyon sistemleri yak ıt hücreleri ile kombine edilirse müşteri aşağıda belirtilen il ave avantaj lar elde etmektedir: • Bakı mdaki masrafl ardan tasarruf • Gürültü seviyesi düşük işletme • Avantaj l ı kısmi yük davranışı • NO emisyonunun olmamas ı • Yük;ek verim Fonksiyon (çal ışma) prensibi Yüksek sıcakl ık-yakıt hücresinin fonksiyon prensibi Şekil 2'de gösterilmiştir. Elektro-kimyasal ol arak aktif membran şeklinde de adlandırı lan hücre, iyon geçirgen zirkonoksitten (elektrolit) yapı l an gaz sızd ı rmaz seramik bir taşıyıcı ile her iki tarafa konulan elektriği ileten seromik ve metalik malze melerden yapı lmış gözenekli elektrotlardan oluşmaktadır. Elektrolitin kal ı nlığı tipik ol arak 0,2 mm, elektrotları n ise yuvarl ak olarak 0,03 mm'dir. Yakl aş ık 800 °C'den daha yüksek sıcakl ıkl arda hava taraf ı ndaki elektrotta oksijen İyonlar ı oluşmaktadır. Bunl ar iki ilave elektron ile yüklenmiş oksijen atoml arı olup elektrolitten geçerek yakıt taraf ı na geçmektedir. İyon transportu için gerekli kuvvet elektrolitin her iki tarafındaki farklı oksijen-kısmi basınçl arı tarafı ndan oluşturulmaktad ır. Yakıt tarafı ndaki elektrotta elektronl ar Mort-Nison'97 Sa ı 49
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=