Dolum '/ �valık 11ıf Dolum 2" ut -------- ). ___ ---- HaYOlık 21,r Makale Havalık 11/t ııt GENDEPLOEŞSMUE �Taşma t GENLESME y' -· - Y _OE_f_'OSU � - : -· ----· • --------�--,.----. --------r 1 1 1 1 1 21/t '. ısm;ıu POT DEPO (3AD.) IOOlt 2KW ISITJCI X 2AD. �vt ııt Şekil 2b. Merkezi Sistemde Yakıt (Fuel-Oil) Şeması NOT 1 .. /. ma n havalık borusuna Vo, 1' Manşon-Boşaltmcı J 1 '!,f , � �W ısıtıcı ıçın manşon ( 2 .ut) :1-Pot depo prizmatik yapılırsa;içerisine 1/2" boruden 5 adet gerdirme takviye sacı üzerine �aynatılacaktır. 2-0ah� büyük hacimli pot depolarda manşon yerleri sabit kalacak, sadece deponun çap ve yüksekliği arttırılacaktır. Şekil 3. Siiındirik Pot Depo deposunun alçakta olduğu yerlerde, kazan dairesinde yüksekte bir günlük yakıt deposu kullanılması ve yakıtın pompa ile ana yakıt deposundan günlük deposuna transfer edilmesi gerekir. Çok emniyetli seçilmesi öngörülen günlük deponun taşma borusu, ana depoya bağlanmalıdır. (Taşma borusu en az 2" çapında olmalıdır) YAKIT DEPOIARI Yakıt depoları ekonomik olarak sistemin yaklaşık 20 günlük veya daha fazla süre ile ihtiyacını karşılayacak ölçüde veya yakıt tankerinin büyüklüğü dikkate alınarak daha büyük hacimde seçilir. Ancak büyük sistemlerde ekonomik düşüncelerle depolama hacmi daha küçük tutulabilir. Özellikle tesisin bir süre sonra doğal gaza dönüştürülme olasılığı varsa, depo hacmi daha küçük seçilmelidir. Yakıtdepoları boyutları standartolup, TS 712 kapsamındadır. Şekil 4'de bu standart kapsamındaki yatık yer üstü ve hava sıcaklığı veya ortam sıcaklığı -3°C'den düşük değilse, yakıt borusu ve yakıt deposunun ısıtılmasına gerek yoktur. Yakıtgravite ile depodan brülöre akar. Bu nedenle depodaki yakıt seviyesi brülör seviyesinin üstünde olmalıdır. Yakıt yeraltı yakıt depoları boyutları Şekil 5'de prizmatik 2000 it. yakıt deposu tip projesi verilmiştir. Şekil 6'da ise yakıt ring istasyonu hat sonu bağlantıları görülmektedir. Doğal Goz Dergisi 225 Tcmmuz-Ağuslos'97 Sayı 51
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=