Makale Bu şekilde görüldüğü üzere; ana yakıt deposu ve günlük yakıt deposu kazanda üretilen buhaFia ısıtılmaktadır. Yakıt tankı ısıtıcı lan ndan dönen kondens yağ gösterme deposundan geçerek kondens deposuna gider. Birçok tesiste yakıt tankında kondense yakıt sızma tehlikesine karşı kondens dışarı atılır. Bu yanlıştır. Şekildeki gibi bir depo kullanarak veya kondens hattına bu amaçla geliştirilm i ş özel yağ alarmları takılarak kondens geri döndürülmelidir. bu hattan ihtiyacı kadar yakıtı kendi pompası ile temin eder. Ring hattı sonunda bir basınç regülatörü bulunur. Bu regülatörde ring hattındaki istenilen basınç değeri ayarlanır. Bu basınç değeri 1 - 2 bar mertebesindedir. Fazla yakıt tekrar günlük depoya döner. Ring hattında brülöre kadar refakatçı borular ile yakıt hattı sıcak tutulur. Eğer kullanılan brülör monoblok değilse, yakıtın istenilen püskürtme basıncına ve sıcaklığına kadar basınçlandırılması ve ısıtılması yakıt hattında gerçekleştirilir. Bu sisteme ait şema ise Şekil 2a ve 2b'de iki parça halinde verilmiştir. Görüldüğü gibi burada yakıt hattı yüksek basınca dayanacak şekilde PN 25 seçilmiştir. Yakıt pompası basıncı ise 25 atü değerindedir. Normal çalışma sırasında günlük tanktan alınan yakıt filtreden geçirilip, pompa ile ring hattına basılır. Pompanın amacı yakıtın ring hattında dolaşımını sağlamaktı r. Hat ısıtıcısında istenilen sıcaklığa kadar ısıtılan yakıt ring hattı ile brülörlere ulaşır. Her brülör llt° YAKIT DEPOSU /"' !sıtma boruları- 3/L.. ııt ıMin: a:l it lsıtıcı : 2 kw X 2 Ad. NOT : 1) Vakıt borusu ile birlikte J/411 sıcak su borulan çekilecek ve birllkte izole ed1lecekt1r.Isı köprüsü yapması lçin de SO cm.aralıklarla 3 cırı. genişlikte çenberler kullanılacaktır.İzolasyon 2 kat 5 on 14 kg/m' CiWnyünü ile yapılaca<ttr. 2) Y&kıt borusu mantajındu hazır dirsek kullamlmayacak,dlrsek yerine geniş olarak kıvrılmış boru kullanı.hıcaktı.r. 3) Yakı.t deposu ile pot depo arası.ndaki yokıt borusu en kısa mesafede ba~lamıaluıır. 4) Yakıt seviye hortunleırının altına mutlaka 1/2• şlber vana kullanılmaluıır. 5 6 ) Pot depoyu brülörün açıldı~ı. tarafa (menteşesln1n oldu~u tarara) monte e1ırel..lı11r. ) Yakıt. dP.posu ve pot deponun imalatında seviye gösterge,boşaltma,yakıt çıkışı ve 7) ~~~to~l1~0~~c~~~§~tH~ı _ 1~ ~~~~ ~5ô!f) ucu dişli boru ku1lenılma1 ıdır. Yakıt deposu çıkışında : 40-C Pot depo çıkışında : 70 - 8Q 0c B) BrüHh- çıkışında (Yorma sıcaklı~ı) : 105 -110 °c ~~lH~r'{:~~! g~~ig~n~z y~lnız çekvaır ,,.,nte ed1lıı-el.J.d1r. \U"'e ~ -ı.tn, ITOıt2 fdiarta~ak brülÖr hortt.m..ı7ıu 1nd~1 t ~onın basıncı (dişli pompa) vena kapendı0ında 9) Yakıt kanÖlına girebll ~o 8 ır ve yongıne neden olabilir. monte ed1lrrıelidlr ~g~ o1u için__kanal % 2 e~lmli yapılmalı ve bir adet süzgeç 10) Yakıt ve ısıtma bÔrularına k~.;:f rç;~fii~~ıgt bir yal'i kapanından geç1r1lme11dlr edilmelidir. rer adef boşaltma vanası monte • 11) ti Şiber var.o ŞfHBO( LfR ~ C!Kvolf F -efut'loil filtrui Şekil 2 a. Yakıt Deposu Monoblok BrO/ör Prensip Şeması 200 + 600 (RW/Sn 100°F) Fuel-Oil (4 ve 5 no.) için Doğal Gaz Dergisi 223 Kasım-Aralık'97 Sayı 53
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=