Makale 2-YAKIT DEPOLAR! Fuel-oil sisteminde üç tip yakı t deposu bulunur. Bunlar, a- Ana yakıt deposu b- Günlük depo c-Motorin deposudur. Ana ve günlük yakıt depoları ısıtıcılı olup, içlerindeki fuel-oil kazandan elde edilen buharla ı sıtıla rak, akabilir halde tutulur. Sistemin ilk devreye girmesi, bu nedenle soğukta akabilme özell iği ne sahip motorin ile ge rçekl eşti ril ir. 1 Kazanlar rejime geçtikten sonra yakıt motorinden fuel-oil'e döndürülür. Ancak daha küçük tesislerde bu sistem yerine elektrik! i ı sıtıcı lı , pot depolar, yakıt BUHAATERHOSTAT İ I( VALF Dik depo beton kaide üstü ziftlenmeli ve depo, içine su girmeyecek şekilde yapılmalıdır. Ulaşım amacı ile depo merdiven ve badesi bulunmalıdır. Ana yakıt tankları kazan dairesinden ayrı bir hacin,de olmalı ve burası kapalı ise havalandırılmalıdır. Ana yakıt tanklarında yakıtın akabilir halde tutulması için ısıtıcı serpantin ku ll a nıl ı r. Bu buharlı ısıtıcı yakıt alma ağzını oluşturur. Bu ana depolarda ayrıca depo taban ısıtıcıları kullanılır. (Bakınız Şekil 4) OUYAR ELEHAH DEPO ,. depoları ve yakıt hattı kullanıla- ı••viYE e,,:u"".:;R'::..-~~-~~~~~---•------~..~- bilir. TABAN ısıııc, 2.1 . ANA YAKIT DEPOLARI FLAŞ TANK! Ana yakıt depoları sistemin yaklaşık 20 günlük ihtiyacını Şekil 4. \~ıkıt l,ıııkı labaıı /:,ıtıcı:,ı ve Yakıt ısıtıcısı karşılayacak ölçüde boyutl and ı r ı l ır. Ancak büyük sistemlerde ekonomik düşüncelerle depolama hacmi daha küçük tutulabilir. Ana yakıt depoları yeraltı ve yerüstü olarak ikiye ayrılır. Yeraltı depoları ise yatık ve dik depo olabilir. Buhar tesislerinde en çok dik yerüstü ana yakıt depoları kullanılır. Ana yakıt depoları standart olup, TS 712/1,2,3,3,5 kapsamındadır. Şekil 3'de yakıt deposu boru bağla ntıla rı görülmektedir. Genellikle 50 m3 kapasitenin üzerinde DiN 4115 kapsamındaki büyük dik depolar ekonomik o lm aktadı r. Doldurma borusu ---Havalık Şekil 3. Yakıt Deposu Bağlantıları Doğal Gaz Dergisi 225 Fuel-oil'in, sistemde çeşi tli noktalarda istenen sıcaklığı aşağıda verilmiştir. (a) Fuel-oil (3500 RW/Sn 1OOF) 1- Pompalama sıcaklığı : 40 - 60 °C Ana yakıt deposu dolumu, ana depodan günlük depoya transfer, günlük depo çıkışı, bu s ıcaklı ktad ı r. 2- F.P.İ. İstasyon çıkışı - Monoblok brülörlerde 70-80 °C - Pot depo çıkışında 80 °C - Sınai tip brülörlerde 130 °C 3- Brülör çıkışında tutuşma sıcaklığı 130 °C (b) Fuel-oil (600 RW/Sn 100 F) 1- Pompalama sıcaklığı 20 °C 2- Pot depo çıkışında 70 - 80 °C 3- Brülör çıkışında tutuşma sıcaklığı 105-11O°C Buna göre ısıtıcı serpantin kapasitesi Q = m.c.~t şeklinde hesaplanabilir. Burada, m : Yakıt debisi (kg/h) (Günlük depoyu 2 saatte dolduracak kadar) c : Yakıtın özgül ısısı (kcal/kg °C) (= 0,5 kcal/kg °C) Kasım-Arolık'97 Soy, 53
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=