Makale ~t: Sıcaklık farkı (C) (Max.60 °C) ıs ıtıc ı serpantinde ısıtıcı akışkan buhardır. Buhar beslemesi, yakıt çıkış sıcaklığından kumanda alan bir termostatik iki yollu vana ile kontrol edilir. Çı kışta kondens, bir kondenstoptan geçirilerek tercihen kondens deposuna döndürülür. Kondense yakıt sızması ihtimaline karşı Şekil 5'.de görülen düzen kullanılır. Şekildeki depoda yakıt sızması seviye göstergesinden hemen an l aş ıl acaktır. b-Boşaltma musluğu ve hattı 5m3'e kadar DN 40, daha fazlası için DN 50 a lınabi lir. ) c- Yakıt gidiş hattı (debiye göre belirlenecektir.) d- Yakıt dönüş hatı (debiye göre belirlenecektir.) e- Dolum hattı f- Seviye göstergesi. Depodaki yakıt miktarını gösterir. Yatık silindirik depolarda kalibre edilmiş olmalıdır. Yeraltı ve bina dışı depolarda uzaktan göstergeli ve ihbarlı cinsleri kullan ıl malıdır. g- Numune alma ağzı h- Yakıt sayacı 2.2. GÜNLÜK YAKIT DEPOLAR! Ana dtpo ısıtıu sındon gtltn kondtns Kondtns ton kına Sistemin günlük yakıt ihtiyacını karşılar. Normal bir günlük yakıt ihtiyacını karşılayacak kapasitededir. Genellikle yatık silindirik formda olur ve kazan dairesi içinde bulunurlar. TS 712 kapsamı içindedir. Bu depolar da ı sıtı c ılı olup, ana depolar için anlatılan lar geçerlidir. Sadece bu depolarda taban ısıtıcısı kullanılmaz. Şekil 5. Yağ Ayırıcı Genellikle ana depolar uzak olduğu için ve kendisine yakıt karışması ihtimali olduğundan yakıt deposu ısıtıcıla rı nın kondensleri geri döndürülemez ve rögara atılır. Ana yakıt depolarında ayrıca taban ısıtıcıları kullanılır. Taban ısıtıcıl arı beslemesinde otomatik kontrol valfi kull a nılmayab ilir. Uzun ömürlü olmaları için St. 42 kalın etli çelik çekme borudan yapılmal a rı tavsiye edilir. ısıtıcı kapasiteleri aşağıdaki tabloda verilm i ştir. 2.3. MOTORİN DEPOLAR! Sistemin uzun duruşlardan sonra ilk devreye girişinde, buhar tutup ana ve günlük depolar ıs ınıncaya kadar olan çalışması motorinle gerçekleştirilir. Motorin deposu hacmi buhar tutma süresine göre belirlenir. Genellikle günlük depo boyutundadır. Kesintili çalışan işletmelerde büyük, sürekli çalışan işletmelerde ise küçük tutulur. Sürekli sistemlerde motorin deposu günlük deponun Depo Cinsi Yakıt Sıcaklığı m 2'den ısı kaybı W/m 2 yarısına kadar düşürülebilir. İzolesiz Korunmuş depo ·ı O 0C'ye kadar 6,81 27 °C'ye kadar 7,38 38 °C'ye kadar 7,95 Açık depo 1 O 0C'ye kadar 7,95 27 °C'ye kadar 8,52 38 °C'ye kadar 9,08 GömülLi depo BLitün sıcaklıklar 6,81 Ana yakıt depoları bağlantıları ve aksesuarları aşağıda sı ralanm ıştır. a- Haval ık (depo bLiyüklüğüne bağlı ancak DN 40 a lın abilir. Doğol Goz Dergisi 226 İzoleli 1,7 1,84 1,99 1,99 2, 13 2,27 2.4. POT DEPOLAR Elektrikli ısıtıcılı pot depolar, ring h attınd a ki vana kapalı olabileceği düşüncesi ile PN 16 veya PN 25 basınca dayanacak şekilde imal edilmelidirler. 3-YAKIT DOLUM VE TRANSFER POMPALAR! 111 Bu pompalar dişl i tipte olup, çıkış vanası kapandığında basınç teorik olarak sonsuza gider. Bu nedenle çıkışlarında, pompanın kendi bünyesinde yoksa, bir yaylı emniyet vanası bulunur ve bu vana tehlikel i çıkışı girişe kısa devre eder. Kosım-Aralık'97 Sayı 53
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=