Makale Yakıttaki Tortu yİ çai nk ıdt et apnaksl,a rmı nedt aa ln t ya laakşııt, a k ga ey çnea bk i lceCcı reukf uz, akr ai rr l tı apbaarktai ks ıü lgl ei br ii b k u u r l t u u n l m d u a r n m ı n a k e t n a d e ı t r k . i l Ç i ö y k ö e n r te t m m e i d v i r e . D m a e h r a k e y z ü k k a s ç e k t e v m isk i z o l z e i m te e li (kalın yakıt) ve yoğunluğu daha fazla olan (ağır yakıt) yakıtlar ydaa vh aa şçt ıor .k Tt oo rrttuu i çme ir kmt ea kr ıt eadr itrt. ı kÇçüan kyüa kçıöt tkaekr ti mf ae ysdüar el ı c ie dn aehr jai el üşme ktecl i r. Tmoerrtkue zmk ai çk ttaermı ni zı nl e mç eo kü noi tl ed sui ğsuı k yt ea mk ı itzl al erndma e fl i idl ti rr .e l e r v e Çökertme için gerekli zamanın bırakılması çok önem tyaaşkı mı t amk ot at od rı ra. gBöönydl eecrei l i rç. öBkue nn et do retnu l ea lttet ak nd ea ğl ı ni l ı rbki redne nü sftat ez kl ai depolama tankı kullanılır. Asfalt (Madeni Katran) Ağır hiclrokarbonlarclan meydana gelmişlerdir. Filtre ve al enma da ny luamr ı n dg ai b it ı ak ağnı rmma yeat asl leebre ipç eorliur lrel ar .r. TNu ri kbeol ş, adr je mt üi rr bvi en kısmında cleposit oluşumuna neden olduklarından belli aralıklarla türbin yıkaması gerekir. Bu molekülleri içeren yakıtlar daha zor tutuşurlar ve yanma kimyasını olumsuz yönde etkilerler. Yakıttaki Mikroorganizmalar eS ut mveek tyeadki rı t. kBaarkı şt eı mr i lı e br askutdear i yoal uş aş uy ımp uy ai çk iı tnt abni r boerstlaemn i r tl eerş. k i l Yt ıakkaınt tma ak is ı nbau sme bi kerpo oorl guar lnairz. mGaelnaer l dkeo rhoezry orennaktvee oflial tbr ei l ilrel er irn; ancak en çok rastlanan siyah, yeşil veya kahverengidir. Yeankgıetaller".biocicle" eklenmesi bu canlıların oluşumunu B• aUk tzeur in oslüurşeuyml euyn au k aı ts dg aerpi yoel aimn da ikrtma ne ks ai çk ıi nn ;ı l m a l ı , g• e lBdui ğ iciaçni nl ı l saur , smu üi ml e kyüank oı tl dt eu mğ uansc ay üyzaekyı tl tearni n adleı n mmaelyı ddıar.n a Hidrojen Sülfir(H 2 S) Zi çei nhdi rel i bbui lru gnaazb i ol i rl .uYpa, kbı taizçı i nh saünlıf üpr estı rnoı rl dveeğaetrıl ke r yi ial ek ı tbl ai rrl ıi nk tı ne Doğal Gaz Dergisi 94 H2S oranına ela bakılmalıdır. Bu oranın yüksek olması motor için zararlıdır. Yanma ürünlerinden su buharı H2S ile birleşip daha güçlü korozif etkisi olan sülfürik asit (H2SO) oluşumuna neden olabilir. sBeug md uarnul amr ı nvıanl f doat hu ramhaı zyl ıü az eş ıynlme rai ,s sı ni lai n dn ei rdgeön mol el uğri. vMe optoi s rt ou nn çalışma ömrü kısalır. nİçöintrealibzaezeı dkei mr. yasallar karıştırılan yağlar, bu tip asitleri Sülfür Ham petrol içinde doğal olarak bulunan bir elementtir. Ağır yakıtın ihtiva ettiği sülfür oranı ela oldukça yüksektir. Rafinasyon sürecinde bu oran düşmektedir. Yakıt içindeki sülfür oranı %0.S'in üstündeki yakıtlarda nıakinanın ömrü açısında bazı tedbirler alınmaktadır. Si l eü l früeraskesbi yeobni yal egyi raenr emka seüsl nf üa rsi ı kn daas ai t çoı ğl au şçuı kma un noak sni te, ds ue nb uohl au rr .ı Yvoağlfuleşrmi amoetldaul ğyuüzteaykldeirridnee beutkai seitdseirl i.n d i r gömleği ve egzoz Ön orknteağsiın ,s ıscial iknldı ği rı ngı nö m( Gl eeğni nedl de ek i 1s 2ı c0a k°l ıCğ ı nc i vs üalrfıidr iıkr. )asaill t ıçniağ düşmesi durumunda ve yağlama yağı asitleri nötralize edtamhaekhiıçzilnı ayşeınteırr.li alkaliniteye sahip değilse, gömlek 1 O kat AMyortıcoardba amk ıemy dma naas rgaef llaernı aelşaı namr tami laek tmaodtı ro. r yağ sarfiyatı artar. S• üYl faükrıüttnakzi asrüalrflüı reot kriasni nı dbei nl i nkmuer tl ui , l m a k i ç i n ; • Soğutma sisteminde sıcaklığı 80 °C'nin üstünde tutarak yaoçığlaunşmtearmproosbtaletmkuinlldaennmkaukr,tulmak, daha yüksek sıcaklıkta • Doğu TBN (Total Base Number) nolu yağı seçmek. Gn oe. ns ue l sdeeç yi l ea rkeı tk soül luf şüar nmai ski ttal errı ni yı na ğ2ı n0 nköa tt rı abl iüzyeüektl mü ğeüs ni sdaeğ l Ta nB ıNr . Vanadyum sBüarzeı c ianğdı er yb au kmı t el atradl i an abzual ul t nı l ma na s ıbvi re yeal eumz aeknl at tşitrı .r ı lRmaaf isnı apsryaot ink bir yöntem değildir. Mart-Nisan '98 Sayı 55
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=