YAKIT ŞARTLANDIRMA -SİSTEMİ Ağır yakıt ile çalışan Dizel Enerji Santrallerinde yakıt sisteminin ikinci bölümüne ise yakıt şartlandırma sistemi adı verilir. (Bkz şekil 4) Bu bölüm günlük yakıt tankı ile dizel makina arasında kalan bölümdür. Separasyon sisteminde işlenerek gerekli özelliklere getirilen yakıt günlük kullanım tankına alınır. Buradaki yakıtın dizel makinada yakılabilmesi için yakıtşartlandırına sisteminde yanma için istenen fiziksel şartlara ulaştırılır. Bunlar sabit enjeksiyon viskozitesi (12-15 Cst) ve sabit enjeksiyon basıncıdır (6-1 O bar). Bu talepler dizel makinadan makinaya değişiklik gösterir, ama yanma sırasında sabit olarak tutulmalıdırlar. Örneğin ortalama bir ağır yakıtın 1 5°C'de viskozitesinin 380 Cst olduğunu düşünürsek, yanma viskozitesi olan 12-15 Cst'e ulaşmak için yakıtı ısıtmak gerekmektedir. Bu ısıtma çok hassas ısıtıcılarla ve PLC kontrollü bir viskozite kontrol sistemi süpervizyonu altında yapılmalıdır. Çünkü, yanma kalitesi verimi, dizel makinadaki bazı parçaların öınrünü ve baca gaz111ın çevreye etkileri konusunda önemli bir belirleyicidir. Viskozite kontrol sistemi maximum +1/-1 Cst değişme alanında tutulabilmelidir. Bunu sağlamanın yolu güvenilir ve hassas bir viskozite sisteminin yakıt şartlandırma Article sisteminde yer almalıdır. (Bkz.şekil 7,8)İkinci koşul olan sabit basınç ise iki adet seri bağlanmış pompa sistemi ile sağlanır. Bu pompalar, yakıt basıncında dalgalanma olmaması için vida tipi pompa olarak seçilmesi tercih edilir. Sistem ilk pompadan dizel makinaya kadar basınç altında çalışır ve seri bağlı iki pompa arasında "dearation" tank yer alır. İki pompa setine besleme pompaları ve ikinci pompa setine "booster" veya sirkülasyon pompaları denir. İlk pompa setinin kapasitesi dizel makinanın maximum yakıt tüketiminin biraz üzerinde seçilir, "booster" pompaların ise kapasitesi dizel makinanın maximuın yakıt tüketiminin 2,5 veya 3 katı olarak seçilir. Sistemin en son parçası da var ise yakıt içinde çok ince ve hafif olduğu için sürüklenen ve separasyon sistemi ile ayrılamayan partikülleri yakalamak için konulan otomatik yakıt filtresidir. Otomatik yakıt filtresinin ıneş boyutları dizel ınakina firmasının tavsiyesine uygun olarak seçilir. Filtre daha çok güvenlik amaçlı olarak sisteme yerleştirilmiştir. Özet olarak yakıt şartlandırma sisteminin amacı dizel ınakinanın enjektör pompalarının alıcısına operasyon sırasında sürekli sabit basınçta ve sabit yanına viskozitesinde ve yeterli yakıt sağlamaktadır. • VISCOCHIEF® Alfa Lııval Marlne & Power Otomatik Viskozite Kontrol Sistem VISCOCHIEF System 'tl VCU-160 EVT-10C Şekil 7. Doğal Gaz Dergisi 1 18 Eyliıl-Ekim '98 Sayı 58
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=