Makale, Viskozite Kontrol Sistemi • VISCOCHIEF Sy�em Buharlı ısıtıcılı Kontrol Şekil 8. AĞIR YAKITLA ÇALIŞAN DİZEL ENERJİ SANTRALLERDE ATIK SORUNU VE GİDERİLMESİ Ağır yakıt ile çalışan enerji santrallerinde dreynlerden ve yakıt temizleme sisteminden ortaya sıvı/katı yakıt atığı ortaya çıkmaktadır. Yakıt atığına, yakıt çamuru da denebilir. Bu yakıtçamurunun yüzdesel olarak bileşenleri %15 ağır yakıt, %80 yakıt-su karışımı ve %5 de katı maddelerdir. Bu atığı Elektrikli lsıtıcılıKontrol hiçbir işlemden geçirmeden yok etmeye çalışmak maliyetli ve çevreye uygun olmayan bir yöntemdir. Yeni geliştirilen yakıt çamuru separasyon sistemi (Şekil 9) ile su, yakıt ve katı partiküller birbirinden ayrılabilmektedir. Eğer çamur konsantrasyonunun %95'inin su ve yakıt olduğunu düşünürsek, separasyon işleminden sonra katı atık probleminin nasıl minimize edildiğini anlayabiliriz. •Atık Arıtma Sistemi MSPX 011 R..:owıy ıınd S/udge TrNt_,,t System Ontynı... Sepo<atö<ı... Flltnıı... MSPX 303 sistem Geri Kazanı/ Yakıt HAbFkOTILO ankı Atık Su Konsantre çamur AbkTankı Şekil 9. SONUÇ Ağır yakıtlar Türkiye'deki rafinerilerden yan ürün olarak halihazırda çıkmaktadır. Ayrıca ağır yakıt en ucuz yakıt alternatiflerinden birisidir. Kojenerasyon sistemlerinde ana yakıt olarak değerlendirilmesi uygun yakıt hazırlama sistemleri ile mümkün olmaktadır. Alınan tedbirler ve uygun sistemler ile çevreye olan etkileri minimuma indirilebilir. Bu bilgilerin ışığında ağır yakıtın da önemli bir yakıt alternatifi olduğunun anlaşıldığını ummaktayız. Makale; Teknik Yayıncılık, Tanıtım A. Ş. tarafından 28-29 Nisan 1998'de Ankara'da gerçekleştirilen 4. Uluslararası Kojenerasyon ve Çevre Konferansı 'nda bildiri olarak sunulmuştur. Doğol Goz Dergisi 1 19 Eylül-Ekim '98 Sayı 58
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=