Ceviri = 8,85 milyon ton TTB ( 2,7 - 1,2 ) = 13,3 milyon ton TTB olacaktır. Bu tasarrufun, şu anda % 37 verimle çalışan kömür santrallarının, % 45 verimle çalışanlarla değiştirildiklerinele yapılacak tasarrufa eş olduğu bilinirse, bu tasarrufun önemi daha kolay değerlendiı·ilebilir. Tasarrufun miktarı 12,36 milyon ton TTB'dir, ama yatırım giderleri ısıtma santrallarındaki GUD sistemlerine oranla 3 kez daha fazlad ır. C02 çıkışındaki azalma: 126 milyar kWh . (0,97 - 0,46) : 1000 = 64,3 milyon ton TTB/yıl Kömürle çalışan buhar santrallannın GUD sistemleri ile değiştirilmelerinde mevcutsistemlerin bir kısmını kullanmak mümkün olacaktır1 örneğin su hazırlama, yCıksek ısı sistemleri, elektro sistemleri, buhar tribünleri vs. Böylece, ana para giderlerinin, elektrik üretim fazlasından elde edilecek gelirle karşılanabileceği ele beklenebilir. Ama yine de pek çok durumda pı-ojeye bir finansman desteği gerekecektir. Tüketim sektörü olarak trafik Trafik sektöründe tüketimin nasıl azaltılacağı konusu yıllardan beri tartışılmaktadır. Ulaşılmış olan küçük boyutlu iyileştirmeler de1 büyük kapasiteli motorların devreye girmesiyle dengelenmiş bulunmaktaclıı·. Ayrıca otomobil ve hatta kamyon sayılarının gideı·ek artması nedeniyle, bu sektörün enerji tüketimi 1987 yılında 6318 milyon ton TTB'den, 1992 yılında 74,9 milyon TTB'ye yükselmiş bulunmaktadır. 100 Km'de 4 litre tüketen dizel motorlu bir otomobil piyasaya Tüketici sektörleri Translation göre vergilendirme düşLincesi1 özellikle de vergilendirmede yakıt tüketimi eşdeğer bir öğe olarak buna ekleneceğinden, daha ekonomik motorlu araçların satışını teşvik edecektir. Kamunun ve hükümetin baskısı karşısında otomotiv endüstrisi, 2005 yılına kadar piyasaya sürCılecek motorlu araçların yakıt tüketimini % 25 oranında azaltmayı taahhüt etmiştir. Etkileri ancak bundan sonra hissedileceğinden1 2005 yılına kadar sürecek olan bu incelemeden, tüketimde yalnızca çok az bir azalma sonucu çıkartılabilecektir. 1 992 yılı enerji etki profili [ 1 L trafiksektörü için1 13A milyon ton TTB kullanım enerjisi payına sahip, toplam 74,9 milyon ton TTB enerjinin kullanıldığını gösteriyor. Böylece verim = 13A : 7419 . 100 = % 1719. Konuya yakın olanlar için bu bir sürpriz cleğil1 diğerleri içinse gereksiz bir enerji savrukluğundur. 1000 ile 1400 Kg öz ağırlığı olan bir otomobilin, 70 - 1 40 Kg ağırlığında 1 veya 2 kişiyi taşıdığı düşünülecek olursa1 enerji tüketimini azaltmak için iki hareket noktası olduğu görülür: 1. Enerji kullanım randımanının arttırılması 2. Motorlu aracın ağırlığının azaltılması Enerji tüketimini olağanüstü boyutlarda azaltmayı hedefleyen gelişmelerden biri, elektro otoların tahrik sistemi için elektriğin Cıı-etimini bir yakıt hücresiyle oluşturmayı isteyen gelişmedir. Bu sistem1 küçük performanslarda ela o/o 40'ın üzerinde verime ulaşabilmektediı·; ayrıca elektro otomobillerde regülasyon kayıplarının küçük olduğu da hesaba katılmalıdıı·. Gerçi yeni geliştirilmiş olan kapasite/ağırlık dengesi iyi bataryalar1 elektro otomobilleri ilginç hale getireceklerdir. Elektrik üretim verimini GUD sistemlerininki ile (% 5558) hesaplayacak olursak, burada da enerji tüketiminde düşme görülecektir. Tüketim Tasarruflar Kalan Tüketim 1 992 2005 sürülmesine karşılık, bu konuda alışılmış reklam kampanyalarından biri uygulanmamıştır. Dizel araçlarda, benzinlilere oranla 218 kat daha yüksek olan motorlu taşıt vergisi, önce bu aracın da satışında başarıya ulaşılamamasına neden olmuştur. Devlet1 vergi politikası yoluyla yakıt tüketimini dCışürebiliı·. Ulaştırma bakanının, motorlu taşıtları zararlı madde çıkışlarına Mekan ısıtma ve sıcak su 89,9 46,80 43, 10 Santrallar 86,4 1 3,30 73, 10 Trafik 73,4 7,34 66,06 Sanayi 54,2 10,80 43,40 Enerji sektörlerinin tüketimi, kayıplar, farklar 19, 1 5,30 13,80 Toplam: 323,2 83,54 239,46 Tablo 3. 199 2 yılında eski federal eyaletlerde fosil enerji kaynaklarının, çeşitli tüketim sektörlerine/eki tüketimleri ve 2005 yılına kadar beklenen enerji tasarrufları, milyon ton TTB olarak. Doğal Gaz Dergisi 206 Eyfuı-Ekim '98 Sayı 58
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=