TOFAŞ Emisyon laboratuvarlarında LPG-Benzin emisyon değerleri (Hot 550 USA T�stine göre) karşılaştırılması yapıldığındai Karbonmonoksit CO Hidrokarbonlar HC Azotoksitler Nüx Karbonmonoksit CO 2 LPG kullanılarak CO'te %54, HC'de %41,4, Nüx'te %7,2 oranında emisyon değerlerinde iyileşme olduğu gözlenmiştir. Öte yandan kirletici olmamakla beraber küresel ısınmanın nedeni olan CO 2 emisyonlarında da LPG kullanılarak LPG Hidrokarbon HC 1 ,8 Karbonmonoksit CO 0,3 Azotoksitler Nüx 40 Kükürtdioksit SO2 Aldehit Parçacıklar 42, 1 LPG'nin otomotiv sektöründe benzin ve motorine göre çevre açısından çok daha olumlu sonuçlar verdiği anlaşılmaktadır. 4.2-Yakıt Ekonomisi Otomotiv sanayinde taşıtlarda ekzoz gazı emisyon sınırlarının sağlanabilmesi için temiz yakıt olarak; alkol Doğal Gaz Dergisi 88 Benzin LPG 32,2 14.8 1 1 ,6 6,8 1 6,25 1 5,07 1 280 1 1 38 önemli ölçüde azalma sağlanmaktadır. Bu azalma %1 1 ,1 civarındadır. Ayrıca yapılan başka bir inceleme sonucu elde edilen verilere göre, LPG, kurşunsuz benzin ve motorinin emisyon değerleri karşılaştırıldığında; Kurşunsuz Benzin Motorin 3 6 6 0,2 50 25 0,4 3,3 2,6 7,8 6,5 32,5 68,5 74,8 esaslı yakıtlar, iyileştirilmiş benzin (RFG), LPG, doğal gaz ve hidorojen söz konusudur. Taşıtlarda içten yanmalı motorlarda kullanımı söz konusu olabilecek alternatif yakıtların ABD şartlarındaki göreceli maliyetleri verilmiştir. Bu maliyetlerde yakıt özelliğine bağlı olarak taşıttaki depolama maliyetleri yer almakta, ancak yakıtlara konan vergiler bulunmamaktadır. Kasım-Aralık '98 Sayı 59
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=