• L.N.G. sevkiyatının sıklığı • L.N.C. zincirindeki mümkün olabilecek arızalar • İskeledeki arızalar • Boşaltmanın gecikmesinin maliyete yansıması 2.4.2. Boşaltma Kolları ve Boru Karakteristikleri • Sayı • Çap gibi 2.4.3. L.N.G. Depolama Tanklarının Sayı ve Boyutları İki gemi arasında kısa süreli depolama yapacak bir L.N.G. tankının toplam depolama kapasitesi aşağıdaki formülle hesaplanır: S=( C+ (td-tu)q)/K S= Toplam depolama kapasitesi (m3) C= Gemi kapasitesi Td= Maksimum gemi gecikmesi Tu= Minimum boşaltılan süre Q= Dizayn gaz sevkiyat akışı K= Genel emniyet kat sayısı (B.k.z. Şekil 3) C-Tu.Q Td.O B Oepol:uıan Hacim !DEPOLAMA KAPASiTESi! Tu Td Z.ımaın FiitMb Depolama Kapasitesi=C+(Td-Tu).Q+B(+S) C:LNG gemi kapasitesi Td: Maksimum gemi gecikmesi Tu: Boşaltma süresi Q: Maksimum akış hızı B: Taban seviyesi S: Stratejik rezerv Bununla birlikte teorik hesaplamalar aşağıdaki elemanlarla birlikte ele alınmalıdır: Doğal Gaz Dergisi 83 Article L.N.G. depolama tankının kapasitesinin artırılması sadece gerekli tank sayısını azaltmakla kalmayıp, borulama ve yardımcı ekipmanlarla ilgili maliyeti de azaltır. L.N.G. depolama tankının kapasitesi ile gemi kapasitesinin birbirine yakın olması bir kargoyu bir tanka boşaltma kolaylığı açısından önemlidir. Ayrıca, L.N.G. tank kapasitesi ortalama gaz sevkiyat miktarının aşılacağı süre (maksimum gaz akışı) ve L.N.G. alımının gaz sevkiyatından fazla olduğu süreler göz önüne alınarak hesaplanır. 2.4.4. Yeniden Gazlaştırma Akışı Gaz sevkiyat akış miktarından yola çıkarak proses ekipmanlarının kapasiteleri hesaplanır. Örnek: 2.5.'1 O 9 Nm3/yıl ve 8000 çalışma saatine denk gelen ortalama akış: 2S 109 / 590'8000= 530 m3/h (gaz/L.N.G. genleşme oranı: 590 olduğu kabul edilirse) Maksimum akış ortalama akışla orantılı olarak ya yedek ekipmanlarla sağlanır ya da proses ekip manlarının kapasitelerinin üzerinde çalışmaları ile olur. Örneğin % 1 O kapasite yukarıdaki örnek için 580 m3/h yapar. Yeniden gazlaştırma prosesi için gerekli olan ünite sayısı bu akış miktarlarının ve pompaların teknolojik durumuna bağlıdır. Ayrıca asıl sonuç ekonomik değerlendirmeden sonra ortaya çıkar. Örneğin 600 m3/h'lık akış için 200 m3/h'lık 3 ünite dizayn edilir. 2.4.5. Boil-off Gazı Sistemi Tanklarda ve hatlarda oluşan boil-off gazı a) Gemi boşaltımı sırasında ana bir boruyla tanklardan gemiye yönlendirilir. b) Bacaya gönderilir. Baca normalde kullan ılmaz. Çok aşırı gazlaşma durumunda emniyet açısından tahliye görevini görür. Bacada yanmayı önlemek amacıyla değişik boil-off gazı önleme yöntemleri vardır: • Yeniden sıvılaştırıcıya (rekondenser) göndererek tanklara geri beslenir. • Kompresörde sıkıştırılarak gaz sevkiyat hattına beslenir. • Yakıt gazı olarak çeşitli sistemlerde kullanılır. Mart - Nisan '99 Sayı 61
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=