Güncel Agenda yetkilidir. Bakanl ık müsaadesine tabi ve belgelenmek kaydı ile elektrik üretiminde kullanılan akaryakıtlar AFİF kesintisinden muaftır. ATV genel bütçeye tabidir ve Maliye Bakanlığı'nın kontrolündedir. Daha önce nispi olarak uygulanan bu vergi 1 Şubat 2000 tarihinden itibaren maktu olarak fiyatlara yansıtılmaktadır. Yalnız her ayın başında bir önceki ay için DİE tarafından yayınlanan TEFE endeksi artış oranı kadar artış, ATV bedellerine yansıtılacaktır. 1999 yılı birinci çeyreği nde OPEC üye ülkelerinin petrol üretimini kısıtlama kararı alıp uygulamaya koyma ları ve diğer petrol üreticisi ülkelerin de buna uymaları neticesinde petrol fiyatları hızlı bir artış göstermiştir. Varil başına 9-1 O ABD $'ı gibi 2. Dünya Savaşı' nın ardından en düşük değerleri 1999 yılı başında gören petrol fiyatları halihazırda 27 ABD $/varil mertebelerine erişmiştir. (Uzmanların beklentisi Uzakdoğu ekonomisinin de canlanması ile beraber süreğen bir büyüme içerisine giren global ekonomi için bu fiyatla rın büyümeyi yavaşlatacak seviyelerde olduğu, petrol ihraç eden ülkeler ile büyük petrol arama, çıkarma ve işletme ş ir ketleri için varil başına 18-20 ABD $ bandının da yeterli (cazip) olduğu da dikkate alınarak, petrol fiyatlarının bahar ayları ile beraber önce duracağı sonra da bilhassa G-7 ülkelerinin stoklarını tamamlamaları ardından inişe geçeceği şeklindedir.) Petrol fiyatlarındaki bu artış doğal olarak petrol türevi akaryakıtlara da yansımıştır. Grafiğimizde otopodüktörler için petrol türevi yakıt fiyatlarının seyri görülmektedir. Diğer bir grafiğimizde ise 99 Mart'ından günümüze sanayiye uygulanana çift terimli tarife üzerinden elektrik fiyatlarının değişimi çıkarılmıştır. Görüldüğü üzere, bilhassa son birkaç ay için TEDAŞ'ın; enflasyon üzerindeki olumsuz etkisi sebebi ile hükümet baskısı altında fiyatları ihtiyaç olduğu halde arttırmaması neticesinde elektrik fiyatları dolar bazında önemli bir düşüş yaşamıştır.Bu nedenle de ürettiği elektriğin alternatif fiyatı düşerken santralinin en önemli işletme maliyetini teşkil eden yakıt fiyatları önemli artışlar gören otorprodüktörler yakıt-elektrik şebeke fiyatı makasının neredeyse kapanmasıyla ciddi sıkıntılar yaşamaya baş lamışlardır. 1999 yılı itibarı ile 13 milyar kWh gibi ülkemiz toplam elektrik üretiminin % 1 O' lar nispetindeki miktarını üreten ve bu arada fosil yaktılı santrallerde çok yüksek verimlerde çalışarak ülke ekonomisine büyük faydalar getiren otoprodüktör/kojenerasyon santral işleticilerinin bu noktada desteklenmesi lazımdır. Yakıtlar üzerindeki AFİF payları arttırılarak, (burada Bakanlık uhdesinde ve arttırım yapılabilecek önemli marjlar bulunmaktadır.) otoprodüktörlerin ilk etapta biraz nefes almaları sağlanabilir. Ayrıca yüksek verimlerde çalışan otoprodüktör/kojenerasyon santrallerinin yakıt girdilerini makul seviyelerde temin etmeleri için sübvansiyon, vergisiz ithal gibi enstrümanlar ve olanakların konunun uzmanı Bakanlık kurum ve yetkililerince geliştirilerek uygulamaya sokulması içten talebimizdir. Doğal Gaz Dergisi 65 4•ıtillt!Ufflfl•I•IIM/M·tl
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=