t vB e e ö m y s i l z e ık c y ı e ş a t t k ı a r ı ş t ıl l ı m a tl r a ı ş r k d u da l o n la ğ k n a a ıl l m y g n a a a y z k a l a ( n b C a a N n ş G l b a) i n r i g ı n ld i c b ı i . i l NOx, VOC, partikül,CO2 ve CO gibi kirleticiler yanında ikincil kirletici 03 kontrol altına alınmalıdır. aDtüı lnayna dkaa rmb oont o rdl ui o tkasşi tı t l ma ridkat anr ıa tymaoksl af eşrı ek f ao o l t a s ıl r a il a n k y ı n a y kı % l ı l t ık l 1 a 5 9 r ' ı 0 i n n 0 i t m a o m l i u ly ş a o t m u n r ı t nm o d a n a d k n u ta r a d . t B ır m . u o B d s i e r f ç e ğ o r e e k r vg ee l iNş mO xi ş eüml k iesdyeo nmuontuonr l u%t5a0ş 'ı st l ai nri Co lOu ş, tHu Cr maktadır. Ulaşımdan ileri gelen CO2 payı hızlı bir şekilde artmaktadır. Gu l ea lşeı cmedka 2n 0k ay yı l dn aa kgl aenl iaşcmaikş Cü lOk e2 l emr di ke t dta ö io r r ı k ü n s n d i d t a e m % i i 6 s k 0 t e a b r d ü ın ü y d n ü a y m a %e d , 1 a t 5 o ' t p I o i l k a p m l a a r e m tı n ş e k or a j l i m r s b ea o k s n ı tboepklalemnmCeOktedir. Atmosfere atılan 2 yileşmiş ülke'inlerkdairy.nağı, %20-25 sanaa eDt t o k ıl ği ı r y a s a a l p g a p a r o . z t C a, n N s s G e iy r b e s e e l r s o a t l a g h r a a a z k l ı d t o e e l a r a s ra t m ç k e o b v s i r l f i e n e s e r e e n l m2 1e tkaant g gaüznı ei çşe rıi rş. ı Mğ ıentı aan bgsaozrı bCl aOm2 a' e geöt kr ie sg ianzel a sr ı a gh li op bt i ar .l Aı stı mdoesğf ieşri ke l i ağ ti nı lea nn esdeer an ol al un rı .l mUal as ış ısme rsae kg taözr ıü nCdOe2 d eomğ ai sl ygoanzu nk du la önemli azalmaya neden olacaktır. dl sat a n3 b3u1l '.d0a0 02 .00001 0y ıl il ıt rvee rsi l eü rpi neer gböer ne zyi nı l , ARTICLE 8 1 0 5 4 5 . . 0 0 0 0 0 0 . . 0 0 0 0 0 0 li l t i r t e r e k n u o r ş r u m n a s l u z b e b n e z n i z n i n k u v l e lbaennı l zmi nı ş tkı ru. l lNaon rı mm aı nl , dsaünp edrovl aey kı uİ rsşt uannsbuuzl mh ai kvtaasrıınsa ı r1a9s9ı y6l ay9ı l 8ı n. d7 a9 3a, t3ı l a0n9 . 1k2u9r şvu en i1k0e. n4 5230 0o1l m yu şı l ıtnudr.a1 92936. 3 y1 ı1l ,ı n d1 a32b. 4e 3n z2ivnel i ak gr akçul ar şr du an na tl sı l ıtraknebnu 2l 0h0a1v ay sı l ıı nn ad a4 0b9u. 8d4e1 ğb eu rl ' d1a6 5k u. 1r9ş6u nk gk 'iar l i ldi ğüişn mi n üaşzt üarl .mBaus ı l sbtaaknı m ş u ı n n s d u a z n b ö e n n e z m i n l i e d i r g . ö S re ü p 3 e 1 r k b a e t n z ve i n d n e o r k m u a r l bb eu nl uzni nmdaek ti sa ed ı r1. 2A kv ar ut pdaa hTao pf lauzl ul ağ uk uür lşkuen s Kle a u r k r in ş la d u n e n m k k ış i u r r l v i ş l e iğ u i k n u ölu l z l ae b n l e l ı i m k nl z e di an 0 nk 6 k u al y l l a a d ş n ır ı ı m ç lm o ı c ı ş yu t a k ır . lkailreınr ysaapğmlığaıktüazdeırr.inde çok olumsuz et1. Motorlu Taşıtlarda Kullanılan Yakıtlar ve Emisyonları y kM u a o r k ş t ı o t u la r nl r s u , u n tz a o b ş r e m ıt n l a a z l r in d b , a e m n k o z u t in o l l , r a i s n n ü , ı l p L a e P n r G b b v a e e ş n l z d ıc i o n a, ğd ea lğ igl abzadğı rı m. sDı oz ğbai rl gf oaszi l byi ar kpı tet tı rr. o Ml üo rt oü nr l üu ktaimşıtylaarsdaal köuzllealnliıklalenryi aTkıtların fiziksel ve ablo miştir. 1 'de verilTablo 1 incelendiği zaman LPG ve doğal gmaazdddae lkeürki nü r to, l mb eandzı ğe nı vveey ak umr şi unni mgui mb i miktarda olduğu görülmektedir. DolaTablo J. Normal, Siiper ve Kurşıı11sııı, Benzin, Motoriıı, LPG ve Doğal Gazııı Fiziksel ve Kimyasal Özellikleri Yakrt Cinsi Rengi Ozgül Ağırlı!)ı Oktan Kükürt Kurşun Benzen Kalorifik Değeri Kaynama (WC) Sayısı (%) (gr/lt) (%hacimca) MJ/kg (MJ/lt) Sıcaklı!)ı (kg/it) ('C) N.Benzin Mavi 0.710-0.740 Min.91 Max. 0.10 Max.0.15 Max. 5 44 (33.0) ı 1 ı 27-225 S.Benzin Turuncu o. 725-0. 760 Min.95 Max. 0.10 Max.0.4 Max. 5 44 (33.0) {II 27-225 K.Benzin Açık Sarı 0.725-0.780 Min.95 Max. 0.10 Max. 0.013 Max. 5 44 (33.0) {I) 27-225 LPG -- 0.507-0.585 110-120 Max.30 -- ·- 46.3 (23.6) -42 (Sıvılaştırrlmış) ppm Doğal Gaz Renksiz 0.72 1 3 ) 120-130 - · ·- -- 50 (36.0) i3) -162 (CNG) Motorin 0.820-0.870 40-55 Max 0.5 -· ? 42.5 (35.7) ı2ı 188-343 (setan sayısı) ı 1 ı: Y oğunluk 0.74 kg/it, 1 2 >: Yoğunluk 0.84 kg/it, 13>: nm3 Dogol Gaz Dergısı 64 Eylul- Ek,m 2002 Soyı 82 yo ıl sa ıryal ak LkPu Gl l avneı l dd oı ğğı na dl gaa bz ,uatr üa rç l ak irrdl eat yi cai lkeı rt yeagzkoıtlzadraınn kaatloılmrifaikmdaekğtaedriır. Sıvı ve gazlı Tablo dr i ol mğiaşltgi ra. zE; n1 e. 3rj3i iitçbeer inğzi i nbea vk eı m1 ı .n2d2 2 a it ' n d m e 1 o v t k o e g rine eşdeğerdir. Hacim cinsinden bir m3 (( 0n ). 8d6okğga) l bgeanzz ai nt me ovsef e1r i.k0 bl iat rseı n çmt oa t o1 .r 1i n ei t eç eş şdiet lği eyradki rı t. l aYr aı kkıut l lsaınkaı şnt ı mr ı lodtıoğrı uzn anmi sabni eg en reer kj i i rv. eGrei mn el i ll i ğo il an ir adkes ahdeescaebdao ğk aa tl mg aa zk imç iont odri zl aarydna ne ddi al mh iaş vmeor ti mo rlliadri,r. bÇe nüzni knül i ob er an nz ıi nn ldi am oçtao lrı l şa ır rdl aa rh. aByeünkzs ee kr kbaoryı şuttı rt ma kai d h o e ğ m a e l n g a z b e v n e z e d r i z e t e l l i r m m a o l t o r v l a e r r i m h e l i m l i ğ e e n sahiptirler. Tablo 2 incelendiği zaman sıkıştırılmış dc iomğcael %g a2 z5 ı-n3 0e bn ee nrjzi i nmvueh tmeovtaosr iı nneı ne, ş hd ae ğer olduğu görülür. Ay a. Bk ı.tDt .a' dnek ı Ch aNcGm ivme oLt oNrGi n ot at on bk üı nsı nl etradkerki i ben sırasıyla 5 ve 2 katıdır. t dN o a o r n i r n m , a La tı P l l , a G sn ü v p k e e ir d r le o vt e ğ ic a ki l u e g r m a ş z u is n k y s u o u l n l z a u n b a i e le n n z a il i r g n a , i l ç i m la bo r ir Reid Buhar Basıncı Ağu.15 Ağu.15 Ağu.15 208 2400 0.2 Tablo 2. Otolarda Kııllamlaıı Sıvı ve Gazlı Yakıtlarm Kalorifik Değerleri Yakıtlar MJ/lt Benzine Motorine Nispetle Nispetle Benzin 32 1 0,9 Motorin 35 1, 1 1 CNG0 10 0,3 0,3 LNG 19 0,6 0,5 a: CNG 200 barda depolanmış Parlama Oto Tutuşma Yanabilme Noktası Kapalı Sıcaklı!)ı (°C) Limitleri Kapta (°C) (Havada %Hacımca) -43 257 1.4 -7.6 -43 257 1.4 -7.6 -43 257 1.4-7.6 73 ila 100 454-510 2.2 -9.5 -185 540 05.03.2015 74 315 1.0 - 6.0
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=