iL .:: söyleşi --- ancak yatırımcıların, emisyon değerl erini uygun hale getirecek önlemleri almal arı gerekir. Dolayısıyla, bunun pahalı bir yatırım olacağını bi l mek gerekir. Hem •ı■-ıH---�__: kojenerasyon tesisi kuracaksmız, hem bunun çevreye etkilerini azaltıcı desülfürizasyon tesisi kuracaksınız hem de yakıtınızı motorda S. BULAK: Önümüzdeki kısa dönem içinde Türkiye'deki toplam doğal gaz arzının çok fazla artmayacağı gözönünde buhındurulursa konuyu daha farklı bir bakış açısıyla değerlendirebilir m A . i y Z i z ? OR: Her müessesenin kendisi için elektriğin kaçını lmazl ığı kriterini iyi tartması lazım. Ve fizibilitesini, bu kriterin parasal değerlerini koyarak yapması lazım. Alternatif yakıt olarak bir de fuel-oil karşımıza çıkıyor. 6. no.lu fuel-oil fiyat olarak doğal gaza en yakın yakıt. Dünyada 6 no. lu fuel-oil ile kojenerasyon tesisleri kuruluyormuş. Çevrenin zorlayıcı etkisi nedeniyl e atıkl arın temizlenmesinin mal iyeti sistemdeki ekonomikliği ortadan kaldırmış. Yatırımcı on liraya tesisini kuracak yanmada I O liraya temizleme tesisi kuracaksa o zaman yatırım kendini ödemeyen gayrı ekonomik bir hale dönüşüyor. Dolayısıyla diğer ülkelerde tesisl eri alternatif yakıtlarla yapına yoluna gitmişler. Diğer ülkelerde de bu tip yakıtlarla çalışan tesisler var, ama ciddi bir elektrik ihtiyacı olan ve bunun temininde zorluklar yaşayan kuruluşlar bu tür yatırımlara giriyor. Türkiye'de de yaşanan sıkmtılar ve mutlak elektrik ihtiyacı nedeniyle bu tür yatırımlar düşünülüyor. Türkiye'de küçük tesislere yöqelik spesifik emisyon değerleri tanımlanmamış. 1-2 MW'lık tesisin emisyon değerlendirilmesi kazan gibi yapılıyor. Öyle bir karbonmonoksit limiti var ki, Avrupa'da dahi yok. Çünkü bahis konusu tesisin bizde tanımı yok. Kojenerasyon tesisleri tabii ki fuel-oil ile yapılabilir GD DOĞAL GAZ DERGİSİ SAY/ 46 kullanılabilir hale getirmek için bir rafınasyon tesisi kuracaksınız. Ayrıca herhangi bir rafinerinin rasgele bir partisinden çıkmış fuel-oi l' in kojenerasyon s istemlerinde kul lanı l ması mümkün değil . Kullandığınız fuel-oi l'in standart spesifıkasyonlara sahip olması gerekli . Dolayısıyla fuel-oil'i üreten rafinerinin özen göstermesi lazım. Bunun rafineriye ek bir maliyet getireceğini tahmin etmiyorum. S. BULAK: Bir de nafta alternatif yakıt olarak görülüyor. Bu konuda ne söyleyebilir siniz? A.ZOR: Nafta, çok enterasan bir yan ürün. Naftayı da sürekl i aynı kompozisyonda temin etmeniz mümkün değil. Nafta, aynı zamanda çok parlayıcı ve dolayısı ile çok da tehlikeli bir ürün. S. BULAK: Bu yakıtların kalorifik değerleri Ana.sZıl? OR: Kalorifik değer pek fazla farketmiyor. Dünyada gaztürbinleri, LPG yakıyor, propan yakıyor, bütan yakıyor ve bunların hepsi yakıtı önce gaz haline getiriyorlar ondan sonra gaz türbinlerinde yakıyorlar. Türkiye'de küçük tesıslere yönelik spesıfik emısyon değerlen tanımlanmamış l -2MW'lık tesisin emisyon değerlendirilmesı kazan gibı yapılıyor. Öyle bir karbonmonoksit limiti var ki. Avrupa'da dahi yok. Çünkü bahis konusu tesisin bızde tanımı yok.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=