� PETROl GAZI . Söyleşi ti ij �IMYEVIMADDElE, f◄ZISıı • ·,,, ,,L � piZ�!. YAlıil � ı,; Ç..:.dŞA:--J o 1 GAZ'iACi ARAÇlA� • --ı--D-iz-=�-Y�-· K-nt-AR-1 _ __, @ g KİMY:V;MAOOti:� rı MUM YAÔll MA00ElER CİlAlA, Şekil 1: Ham /J(;'(ruliin Uisıila,yunun lml.\ılı Cu.,/l'rıını. Arzu ederseniz, ağır yakıtın ne olduğuna bakal ım: Ağır yakıt, ham petrolün rafinerilerde distilasyon prosesi sırasında doğal olarak elde edilen bir üründür. Yani benzin, mazot gibi hafif yakıtlara ihtiyacınız varsa bunları üretmek için ham petrol işlersiniz ve bu işleme sırasında ağır yakıt elde edersiniz. Şekil 1 'de gösterildiği gibi 1 ton ham petrolCın işlenmesinin ardından Türkiye'deki rafinerilerden yaklaşık 300 kg zift ve ağır yakıt elde edilmektedir. Bu orandaki, üretilmesi mecburi bir yakıt, maalesefyakıtın kalınlığı ve içeriğindeki fazla kükürt bileşeninden dolayı her teknolojide kolaylıkla kullanılamamaktadır. Kullanımındaki zorluktan dolayı iç piyasalarda tamamıyla kullanılamayan ağır yakıt zaman zaman yurt dışına, yerli piyasada satış fiyatının yarısına dışarıya ihraç edilmektedir. Oysa bu yakıtın elektrik santrallerinde kullanımını daha cazip hale getirebilsek, elimizde atıl kalan bir yakıtı, çok ihtiyacımız olan bir Doğol Gaz Dergisi 100 kaynağa; yani elektrik enerjisine dönüştCırerek büyük kazançlar elde edebileceğiz. Ağır yakıt ülkemizde ister istemez üretilmek zorunda olan bir yakıttır. Aynı zamanda istenildiği zaman taşıması çok kolay olduğundan yurt dışından istenildiği kadar ithal edilebilme şansı vardır. Oysa diğer alternatif yakıtları her daim yurt dışından ithal etmek zorundasınız. Bu sözleri doğal gazın alternatifi yakıtları dışarıdan getirmenin zor olmasından değil, sadece zaman zaman ülkemizde atıl kalan ve dışanya ucuza satmakzorunda olduğumuz yakıtı değerlendirmek zorunda olduğumuzdan söyledim. Kalkınmakta olan ülkeler sınıfında olan ülkemizde, konuyu sadece elektrik enerjisi sıkıntısı değil, sürdürülebilir enerji politikaları oluşturmak üzere ele almalı ve mevcut enerji kaynaklarını dengeli olarak dağıtmalıyız. Eğer doğal gazı çok bCıyük oranlarda elektrik üretimi amaçlı kullanırsanız (şu an dünyada elektrik üretiminde o/o1 0-15'ler civarında optimize edilmiş bu oran ülkemizde %50'ler civarındadır), hem elektrik enerjisi üretimini tek bir kaynağa bağlayarak sürdürülebilir ve dengeli bir enerji üretimini sağlayamazsınız, hem de modern ve temiz bir şekilde evlerimizde ve küçük ölçekli üretim ve hizmet sektöründe kullanımına yeterli doğal gaz kalmaz. LPG yakıtının, doğal gazın olmadığı bölgelerde tüketicilere kolaylık oluşturması, modern bir hayat düzeyi sağlaması, kömür ve diğer yüksek karbon ve kül içeren yakıtların yerini alması nedeniyle daha uygun olduğu kanısındayım. Ülkemizde ı·afinerilerimizde üretilen yerli LPG ile yaklaşık 400 MW'lık elektriksantrali işletebilirken, yerli ağır yakıt üretimimizle 5000 MW'lık dizel motorlu elektrik santralı işletebiliriz. İleriye dönük doğal gazın ulaşacağı planlanan bazı bölgelerimize, LNG ulaştırılması planlanmaktadır. LNG'nin fiyatı ise taşıma maliyetlerinden dolayı doğal gazın ton fiyatından 30 $ daha pahalıdır. Oysa ileride LNG geleceğine rağmen bazı yatırımcılar fizibilitelerini doğal gazın bugünkü fiyatı ile yaparak büyük bir yanılgı içine cleışmektedir. Nafta yakıtı ise çok düşük viskoziteli, yüksek su buharı içerikli, kolay ateşalabilme ve patlayıcı olduğundan dolayı, Mart-Nisan '98 Sayı 55
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=