2000 yılında Avrupa otogaz pazarının 4-5 milyon ton'a (toplam Avrupa LPG pazarının o/o15-20'si) ulaşacağı tahmin edilmektedir. 1998 verilerine göre Avrupa clağıtııTı kanallarının (otogaz istasyonlarının) durumu ve otogaz pazarının ülke bazında karşılaştırılması aşağıda gösterilmiştir. 3.1. İtalya Otogaz kullanımında Avrupa lideri olan İtalya'da 1.000.000'un üzerinde LPG'li araç olup; toplam araç sayısının yaklaşık o/o3,5'u LPG kullanmaktadır. Bu sayının o/o5'e yükseltilmesi planlanmakta ve LPG'ye dönüşen araçlardan 3 yıl süreyle vergi alınmamaktadır. Hava kirliliğinin yoğun olduğu Ülke LPG Dolum LPG ile Çalışan Toplam Otogaz zamanlarda bazı bölgelere (18 bölge) benzinli ve dizel araçların girmesine izin verilmemesine rağmen, LPG'l i araçlara bu yasak uygulanmamaktadır. 1993 yılından itibaren LPG'ye dönüşen araçlardan yol vergisi alınmamakta ve vergilendirme farkı nedeniyle LPG, benzine göre o/o60 daha ucuza satılmaktadır. Bunlara ek olarak da arabaların benzinden LPG'ye dönüşmesi için yılda 13 milyon Euro (50.000 dönüşüm bedeli) finansal yardım yapılmaktadır. Bu teşvi kler sayesinde 2000 yılında 120.000 araç/yıl, 201 O yılında ise 100.000 araç/yıl dönüşüm hızıyla, LPG kullanımının gelişmesi planlanmaktadır. İstasyonu Sayısı Araç Sayısı Satışı (ton/yıl) İngiltere 100 2.000 2.000 Macaristan 60 120.000 3960 Fransa 900 90.000 90.000 Çek Cumhuriyeti 200 150.000 25.000 Belçika 575 40.250 67.850 Polonya 1.300 309.400 289.900 Hollanda 2.250 360.000 729.000 İtalya 1 .700 1.105.000 1.190.000 İspanya 40 9.000 33.200 Yunanistan 30 5.010 1.000 Bazı Avrupa ülkelerinde LPG dağıtım kanallarının (Otogaz İstasyonları) mevcut durumu (Ocak 1998). Sadece benzine değil, mazota da alternatif olarak görülen LPG'nin, şehi r içinde dolaşan ağır vasıta ve otobüslerde kullanılması için 1998'de 75 milyon, 1999 ve takip eden yıllarda ise 100 milyon Euro bütçe ayrılmıştır. Ayrıca, araçlarda kullanılan yakıtlara Bu tablolardan da görülebileceği gibi Avrupa'da araç yakıtı olarak LPG'nin kullanımı kontrollü şekilde sürekli bir gelişim göstermektedir. Özellikle hava kirliliğini n tehlikeli düzeylere ulaştığı ülkelerde, şehir merkezlerinde kullanımı teşvik edilen LPG, kullanım ve depolama kolaylığı nedeniyle diğer alternatif yakıtlara göre her zaman tercih edilir olmuştur. Ülkelerin enerji ve çevre politikaları doğrultusunda aynı eğilimin önümüzdeki süreçte de devam edeceği tahmin edilmektedir. Avrupa ülkelerinde çok sıkı olarak kontrol edilen ve uzun dönem çevre politikaları tarafından desteklenen emisyon standartlarının sıkılaştırılması ile, otogaz kullanımın ı n yaygınlaşacağı ve 2005 yılında toplam LPG pazarının o/o29'una (35 milyon tonluk LPG pazarı içinde 1O milyon ton otogaz) ulaşacağı tahmin edilmektedir. 3. Avrupa Ülkelerinde Otogaz Uygulama ları ve Fiyat Politikaları 1997 yılında yayınlanan Kyoto Protokolü'nde belirtilen "sera etkisi yapan gaz emisyonlarının 1990 seviyelerine göre o/o8 azaltılması" kararı nedeniyle Avrupa ülkelerinde taşıtlardan kaynaklanan hava kirliliğine karşı bazı önlemler alınmıştır. 1993 yılında yayınlanan ilk emisyon standardı (Euro 93), 2000 yılı için tekrar düzenlenmiş ve tüm Avrupa ülkelerinin bu değerlere uyması zorunluluğu getirilmiştir. Otogaz pazarının olgunlaştığı, gelişmesi ıçın belirl i politikaların uygulandığı ve bu politikalar doğrultusunda gelişmeye başladığı ülkelerdeki mevcut durum aşağıda yansıtılmaya çalışılmıştır. uygulanacak vergi miktarlarında sadece LPG'ye uygulanan vergilerin düşürüleceği, diğer yakıtların (benzin, mazot, CNG) vergilerinin ise arttırılacağı açıklanmıştır. İtalya'da LPG genellikle taksi ve filolarda kullanılmamakta, tüketimin tamamına yakını küçük özel arabalardan oluşmakta olup, büyük şehir merkezlerindeki toplu taşıma araçlarının ve filoların dönüşümü de başlam ıştır. 3.2. Hollanda 1998 yıl ında hükümet tarafından toplam araç sayısının o/o10'unun LPG'li olması kararlaştırılarak, şu anda yaklaşık 400.000 olan LPG'li araç sayısının arttırılması sağlanmaktadır. Hollanda'da, pazarın büyümesi veya daralması LPG'li araçlara uygulanan vergilendirme ile sağlanmaktadır. Mevcut fiyat yapısına göre LPG benzine göre o/o45 daha ucuzdur ve toplam 2.200 istasyonda yaklaşık 730.000 ton otogaz satılmaktadır. Hollanda'da uygulanan 3 tip vergi ile alternatif yakıtların kullanımı kontrol edilmektedir. Yol vergisi, yakıt vergisi ve araba alını vergisi arasında yapılan uyarlamalarla alternatif yak ıtların fazla km yapan araçlar için cazip olması sağlanmaktadır. Ortalama ilk yatırım (dönüşüm bedeli) geri dönüşünün 22.000 km'de gerçekleşeceği kabul edilmektedir. 3.3. Fransa 1996 yılında LPG üzerindeki vergilerin ka ldırılması ve LPG'li araçlardan 3 yıl süre ile vergi alınmamasını sağlayan yasayla otogaz pazarı hızla büyümeye başlamıştır. Hava kirliliği olan belirli bölgelerde, benzinli ve dizel araçların girmesine izin verilmemesine rağmen, LPG'li araçlara yasak uygulanmamakDoğal Goz Dergisi 1234Mffle~lh•l,►;eı,1,Jtn:D
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=