makale article maktadır. Ön süpürmenin hitamında, servomotor hava klapesini yavaşça kapar ve başlangıç pozisyonuna gelir. Ateşleme trafosu aktive edilir. Ateşleme elektrotlarında kıvılcım meydana gelir. Gaz solenoicl vanaları açılır, gaz klapesi sadece alev teşekkülü için gerekli miktarda gaz geçişini sağlar. Yanma kafasından geçen gaz, fandan gelen hava ile birleşir ve alev teşekkül eder. Meydana gelen alev, bir alev detektörü vasıtasıyla sürekli izlenir. Eğer alev düzensizliği vs. nedenlerle alev sönerse ya tekrar yanma için sistem ateşlenecek ya ela emniyet zamanı sonunda yakıtın püskürtülmesi önlenecektir. Brülör ekipmanlarından herhangi birinde oluşacak arıza nedeniyle alev istenilen şekilde oluşamazsa, kontrol cihazı devreyi otomatik olarak keserek brülörün ça lışmasın ı önleyecek ve arıza kilitenmesi o lacaktır. Arıza kilitlenmesi durumunda kontrol cihazı üzerindeki ikaz ışığı yanacaktır. Arızalı brülörün, operasyona tüm kontrollör yapılmadan tekrar dönmesini önlemek için, elle resetlemeli bir butonla kontrol cihazını devreye almak mümkündür. Brülör tam kapasiteye geçmesi ıçın servomotor hava damperini ve buna bağlı olarak gaz kelebek vanasını simultane olarak açar. (Bkz. Şekil 6) Solenoid Vana Grubu Şekil 4 Solenoicl Vana 2 Solenoicl Vana 7 Pislik Tutucu 2a 4 11 10 9 Şekil 3 Servomotor ve kam düzeneği, brülörün tüm çalışma aralığında hava ve gaz karışım oranını sabit kılar. Böylelikle tüm kapasite a ralığında iyi yanma temin edilmiş olur. Servomotor dişli kutusu gibi çalışır ve kamı çevirir. Kam sistemine hava ve yakıt klapeleri bağl ıd ı r. Brülör namlusundan çı kan gaz-hava karışımının hızı; karışımın alev yayılma hızından biraz yüksek olın alıclı r. Bu nedenle karışım hücresi dikkatle projelendirilir. Alev yayılma hızı yüksek olursa yakıcı "geri" teper. Hava-gaz karışımına yeterli hız verebilmek için, namlu içindeki türbülatörde yarıklar bulunur. Brülörde gaz basıncını kontrol altında tutmak amacıyla min. ve max. gaz basınç şalteri vardır. Yetersiz gaz beslemesinde, gaz basıncı düşer, min. gaz basınç şalteri devreye girer ve brülörü durdurur. Regülatörde bir arıza sebebiyle, gaz basıncının yükselmesi halinde de max. gaz presostatı devreyi keserek brülörü durdurur. Bütün bu kontrol sistemi otomatiktir. Brülörün bütün bu ça lı şması nı harmani içinde sağlayan brülör beynidir. Yakıt cinsine göre, kullanılan teknoloji ile brülör beyinleri de değişikl ik gösterir. ALEV KONTROL CİHAZLAR!: Gaz Brülörlerinde, alev kontrol cihazı olarak, ionizasyon detektörü veya Ultraviyole Alev Sensörü kullanı l ır. lonizasyon elektrodu, alevcleki ionize gazların Alternatif Akım düzenleme özelliğine dayanmaktadır. lonizasyon elektrodu, ateşleme elektrodSc Sa 6 7 Sb Pilot hattı selonoicl vanası 2a Double selonoid vanası 3 Test brülörü 4 Max. gaz basınç presostatı Sa Yüksek basınç regülatörü 56 Regülatör ani kapama vanası Sc Regülatör vent vanası 6 Filtre 7 Puslı butonlu monometre 8 Küresel vana 9 Kompansör 1 OMin. gaz presostatı 8 11 Solenoid vana gaz sızdırmazlık !arının alevi ateşlediği noktayı kesecek şekilde yerleştirilmelidir. Böylelikle ionizasyon elektroduyla toprak arasındaki devre tamamlanmış olur. Topraklama, genellikle brülör gövdesinde ol maktadır. lonizasyon çubukları daha çok ufak kapasiteli brülörlercle ku llanılmaktadır. Ultraviyole alev sensörü, alevin yaydığı ultra viyole radyasyonuna duyarlı, ışığa veya infrared radyasyona duyarsızdı r. Böylelikle kızgın refraktörclen ya ela şiddetli ışık kaynaklarından etkilenmezler. Alev sensörü içi gazla dol durul muş bir tüp şeklinded i r. D - 1 G LPG F I o· ı O • ' ~ .- , Ekı'm / Sayı 90 fil-.._ oga az, ve ue ı ergısı ~ -ın __..,:___;,.._____..,....;.__==:,._,------------
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=