Tablo: 1 Benzin ve doğal gazhava fazlalık katsayısına göre ateşleme avansı ve yanma süresinin kabul edilen değerleri I-ffK Benzin Doğal gaz 1 .0 AA 25 26 1 .0 YS 50 52 1. 1 AA 27 28 l. 1 YS 53 55 1.2 AA 28 29 1 .2 YS 56 58 1.3 AA 30 31 simülasyon modeli ile emme,sıkışrırma, yanma ve genişleme fazlarında, motorun her krank mili açısından, enerji denklemi yardımı ile basınç ve sıcaklık değerleri hesaplanmış çevrimin tamam!anması sonucu, morordan elde edilen efektif gliç ve özglil yakıt rLikerimi bulunmuşrnr (1). Termodinamiğin !.kanunu; d_9-dW= dE+gr. dny 'dır. Burada çevreye ısı geçişini gösteren d.Q ifadesi; d.Q= A.U er,, - T. ı , , ) cşirliğinden bulunur.Burada A ısı geçiş alanı olup, pisronun her adımında değişmektedir. Jsı geçiş katsayısı olan U ise, krank mili açısına bağlı olarak değişen bir fonksiyon olarak kabul edilmişrir.T,1 yanma odası sıcaklığını, Td, , ise soğurma suyu sıcaklığını ifade ermektedir. Yanma odası sıcaklığı, adım başı ve adım sonu sıcaklığının ortalaması olarak İ<.abııl edilmiştir. Morordan alınan iş, dW/ ile gösrerilmişrir. dW= Pu· dY = (p + 0.5dp) . dY eşirliğinde bulunur. İç enerji değişimi olan dE ise, dE= E(T+ dT,n,)-E(T,n,) 'dir. İç enerji, bileşenlerin ve sıcaklığın fonksiyonudur.Sıkıştırma sırasında bileşenler sadece hava ve yakıt olup, sabit kalırlar. Karışımın iç enerjisinin sıcaklığa göre değişimini bulmak için basit fonksiyonlar ve algoritmalardan faydalanılır (2) [3]. Yanma fazında sisteme Qr reaksiyon ısısı girecektir.Reaksiyon ısısı, lirlinlerin reaksiyon ısısı ile reakranların reaksiyon ısısı arasındaki farktır. _gr =�n, ..6Uf. ('f) - n,. Ar,, . (T) Çevrimin her adımında ilk şart (T1 , p1 , Y) bilindiğinde , T, ve p 2 ifadeleri; T, =T1 • ( v1 ı v,). Rtc. p,= P ı . (VI / Y) . ( T, / Ti ) eşirliklerden bulunarak, E < T) - E < T) + o.5 . < p1 - P, > . < v, - v1 > � .Qr . cln,= dQ denkleminde yerine konulmuş, denklemin sağlanmaması halinde yeni bir T, rahmini yapılarak istenen rolerans içindeki değer Newron - Raphson irerasyon yöntemine göre bulunmuşrnr. Fakir karışımda kısmi eksik yanma lirlinlerin in DOGAL GAZ DERGiSİ SAY\. 29 138 1.3 YS 59 61 1 .4 AA 31 32 1 .4 YS 62 64 1 . 5 AA 33 34 1 .5 YS 65 67 hesaplanması ıçin ısıl parçalanma reaksiyonlarından faydalanılmıştır. Zira fakir karışını bölgesinde yliksek sıcaklığın etkisiyle CO,ve l-I10 molekülleri ısıl parçalanmasonucu CO ve I-I, gibi eksik yanma lirlinlerine d ö n liş li rler. 3.MOTOR PARAMETRELERİ ve YAKIT ÖZELLİKLERİ - Ateşleme Avansı , Yanma Süresi Motorun dönme sayısı 2400 el/el alınarak hava fazlalık katsayısının 1 .0 , l . l , 1 .2 , 1.3 , 1 .4 ve 1.5 değerleri için mororun çevrim analizi incelenmişrir.Emme havası özelikieri ile slibapların açılma ve kapanma avansları her çalışmada sabit alınmışrır.Areşlenıe avansı ise, hava fazlalık katsayısına göre değiştirilmiş; mororun en fazla gücli vereceği ateşleme avansı değeri bulunarak, avansın bu değerine göre hesaplamalar yapılmışrır.1-IFK 'nın değişimi ile yanımı hızları değiştiğinden, yanma süresi de I-IFK değerine göre farklı olarak alınmıştır.Aşırı doldurma ile yanma hızlarınd:ıki kısmi arnş nedeniyle yanma sü releri kısalrılmışrır.Tablo l 'deavansı ve yanımısi.ircleri değerleri görülmektedir. -Yanma Kanunu Silindiregiren yakıtınyanmasüresi içindeVİBE yanma fonksiyonuna göre yandığı kabul edilmiştir (4].Bu fonksiyona göre yanan yakıt mikrarı m , "nin krank mili açısı CX. ya göre değişimi ; nı = 1 - exp [ -6.908 (CX.-o<.. ) /c>r.v.)'"· 1 ] )' AA S şeklindedir. Burada ; o<.._ : Krank milli açısı O';:; : Ateşleme Avansı eş_, : Yanma SUresi anlam larındadır. Tablo: 2.Aşırı doldurmada ateşlenme avansı ve yanma süresi değerleri. I-IFK 1 .4 1.5 AA 3 1 33 YS 58 6L
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=