Altyapı iÅŸlerinde 1990 yılında faaliyete baÅŸlayan Göker Madencilik, 2011 yılında alt yapıda önemli rol oynayan kazısız yatay sondaj makinalarını bünyesine dâhil etti. Firma, Yönlendirilebilir Yatay Sondaj (HDD) ve BORÄ°NG – Yatay Boru Sürme Uygulamaları ile sektöre baÅŸarılı bir ÅŸekilde hizmet sunuyor.

1990 yılında altyapı iÅŸlerinde baÅŸarılı çözümleriyle faaliyete baÅŸlayan Göker Madencilik, petrol, uluslararası nakliyecilik ve madencilik iÅŸlerini de yürütüyor.

2011 yılında alt yapıda önemli rol oynayan kazısız yatay sondaj makinalarını bünyesine dâhil eden firma, ilerleyen tarihlerde makina filosunu geniÅŸleterek ülkedeki öncü yatay sondaj makinalarını alt yapıya kazandırmıştır.


Göker Madencilik Faaliyet Alanları:

• Yönlendirilebilir Yatay Sondaj (HDD)
• BORÄ°NG - Yatay Boru Sürme Uygulaması

Kazısız teknolojinin yeniliklerinden birisi olan yönlendirilebilir yatay sondaj ( HDD) yöntemi, karayolu, demiryolu, akarsu, göl vb. engellerin altından su, elektrik ve doÄŸalgaz borularının döÅŸenmesi gibi iÅŸlerde en uygun çözümlerden birisidir.

Bu yöntemde, polietilen ve çelik borular kullanılabilmektedir. Firmanın mevcut makina parkı ile (formasyon cinsine baÄŸlı olarak) 1500mm çapa kadar boru döÅŸenebilmektedir.

1500 MM (60”) ÇAP’A KADAR BORU DÖÅžEME
Göker Madencilik’in makine filosuna yeni katılmış olan Vermeer D220x300 yatay sondaj makinası ile 1500 mm (60”) çap’a kadar boru döÅŸenebilmektedir. Türkiye’de 100 tonluk ilk makinenin, firmanın filosuna katılmasıyla alt yapı firmalarının iÅŸini daha hızlı ve kısa sürede çözüme kavuÅŸturabilme imkânı doÄŸmuÅŸtur.


Dünyadaki en geliÅŸmiÅŸ kazısız geçiÅŸ sistemi olan yönlendirilebilir yatay sondaj sistemi doÄŸalgaz, elektrik, su, telekom vb. projelerde açık kazı yapmadan ve trafiÄŸi engellemeden uygulanabilmesiyle çevre kirliliÄŸini önlemeye destek vererek insanların günlük hayatlarında da kolaylık saÄŸlamaktadır.


HDD YÖNTEMÄ° Ä°LE SONDAJ NASIL YAPILIYOR?
HDD yönteminde, önce bir pilot delgi yapılır. Kılavuz(pilot) delginin yapılması: Uygun bir giriÅŸ noktası seçilerek YYS makinası konumlandırılır ve iÅŸ güvenliÄŸi prosedürü uygulanır. Zeminin/kayanın yapısına uygun olarak seçilen delgi baÅŸlığı (matkap) sondaj tijlerinin ucuna takılır. Matkap yeraltındayken yerüstü ile iletiÅŸimini takip sondası (verici ) saÄŸlar. Takip sondası bize derinlik, açı, istikamet ve sıcaklık gibi bilgileri verir. Takip sistemi aracılığı ile her aÅŸamada matkap takip edilerek delgi devam eder. Delgi sonuna kadar baÅŸlığının derinliÄŸi, eÄŸimi ve doÄŸrultusu gibi bilgiler kaydedilir. Bu bilgiler operatörün kılavuz delgiyi istenilen derinlikte ve doÄŸrultuda yapabilmesini saÄŸlar. Sonuç olarak önceden belirlenen çıkış noktasına ulaşılır ve kılavuz delgi tamamlanmış olur.

Kılavuz delik bittikten sonra çıkış noktasında pilot baÅŸlığı sökülür geniÅŸletme baÅŸlığı (reamer) takılır. Bu sefer çıkış noktasından YYS makinasına doÄŸru bir delik geniÅŸletme iÅŸlemi baÅŸlar ve böylelikle geniÅŸletme baÅŸlığı çapında bir delik açılmış olur. Bu delik (mini tünel), içerisine çekilecek olan borunun çapına göre gerekli çap elde edilinceye kadar aÅŸamalı olarak bir kaç kez daha geniÅŸletilir.


Delgi ekipmanının ucuna geniÅŸletme baÅŸlığı takılır ve arkasına çekilmesi istenilen boru monte edilir. Devamında borunun ucu giriÅŸ noktasından yani makinanın bulunduÄŸu taraftan çıkıncaya kadar çekilir. Böylelikle boru çekme adımı da tamamlanmış olur.

BORÄ°NG, YATAY BORU SÜRME UYGULAMASI
Boring yöntemi helezonlu yatay delgi ile 300 mm – 1500 mm çapları arasında çelik boru sürme iÅŸlemidir. Bu metotla her türlü otoyol, karayolu, demiryolu geçiÅŸleri saÄŸlanır.

BORÄ°NG SÄ°STEMÄ° PROSEDÜRÜ
GiriÅŸ çıkış noktaları belirlenip hat boyunca gerekli topografik ölçümler ve arazi çalışmaları yapılarak çizgisi oluÅŸturulur. Åžaft ve tünel kazısı sırasında çıkabilecek engeller (Mevcut altyapılar su, telekomünikasyon, kanalizasyon, elektrik enerji transmisyon ÅŸebekeleri) kontrol edilir ve gerekli deplaseler yapılarak geçiÅŸ kotu belirlenir.

Kullanılacak makine ebatlarına, boru çapına ve geçiÅŸ kotuna göre hazırlanmış projeye uygun ebatlarda (yaklaşık 12,00 m uzunluÄŸunda ve 4,00 m geniÅŸliÄŸinde) ÅŸaftın hafriyatının alınmasının ardından kalıplar kurulur, donatılar hazırlanır, sırt betonu ve taban betonu atılır. Gerekirse yan perde duvarları yapılır. Ä°ÅŸ güvenliÄŸi açısından tehlike olmadığı sürece perde duvarların yatay sondaj çalışmasına bir katkısı yoktur.

Makine yürüme rayları uygun vinç ile baca içerisine indirilerek, taban betonu üzerine yerleÅŸtirilir. Yürüme rayları delme eksenine göre ayarlanır. Rayın orta ekseni delme ekseni ile çalışır. 6 m uzunluÄŸunda ve yeterli kalınlıkta (çapın minimum %1 kalınlığında) olan çelik boru içerisine uygun helezon yerleÅŸtirilir (1000 mm boru için en az 12 mm et kalınlığı). Boru, helezon ile denge noktası belirlenerek vinç yardımı ile güvenli bir ÅŸekilde kaldırılır ve bacaya indirilir. Helezonun baÄŸlantı soketi makinenin çevirme yuvasına yerleÅŸtirilir. Sabitleme pimi ve kopilyası takılır. Helezon makineye baÄŸlandıktan sonra sürülecek olan boru makinenin itici tamponuna dayanır. Borunun uç tarafı delme baÅŸlangıç noktasına kadar makinenin itme mekanizması kullanılarak sürülür ve delici uç baÅŸlangıç noktasına yerleÅŸtirilir. Delme iÅŸlemi baÅŸlatılır.

Helezon, sonuna kadar gittikten sonra dönme hareketi durdurulur. Makine, boru boyu kadar geri çekilir ve tekrar içerisinde helezon olan diÄŸer boru indirilir. Kaynak edilerek iÅŸlem hat bitene kadar devam eder. Bu esnada belirli aralıklarla boru içerisine girilerek istikamet ve eÄŸitim kontrolleri yapılır ve hat tamamlanır.


Azerbaycan doÄŸalgazının Türkiye’ye ve Avrupa’ya taşınmasını amaçlayan Trans Anadolu DoÄŸal Gaz Boru Hattı Projesi’nde, Göker Madencilik TANAP LOT 4 Projesi’nde yer almıştır. Firmanın hedefi; Altyapı sektöründe, Türkiye'de ve dünyada kaliteli hizmet sunan, yaygın, güvenilir olan ve yapmış olduÄŸu projeler ile insan ve çevreye duyarlı, geçmiÅŸine yakışır ÅŸekilde sürekli olarak deÄŸer üreten, teknolojiyi takip eden, evrensel, saygın ve uluslararası tüm alt yapı sektöründe lider bir marka olmaktır.